一、行业区域结构总体特征

　　改革开放以来，中国自行车行业发生了翻天覆地的变化，市场经历了炙手可热的鼎盛时期。然而进入20世纪以来，行业趋于成熟，发展进入瓶颈。尤其是最近十年，自行车产业内部形成了太多不平衡、不协调、不可持续的矛盾和问题。

　　（1）产业结构亟待调整

　　行业内专业化分工、产区集聚仍需继续深化。以天津为例，众多自行车及零部件生产企业分散在不同城区。上海也是如此，生产凤凰牌自行车的几个分厂之间相距车程要几个小时，物流、仓储、资源配置尚未达到最优化状态，有必要继续发展相对集中的自行车产业园区，进一步细化分工。

　　（2）行业缺少自有品牌

　　行业缺乏国际知名品牌，缺乏通畅渠道。自行车行业出口产品80%以上为国外定牌生产，其余不到20%的产品虽以自有品牌出口，但主要通过超市进行销售，产品以小轮车为主，很难提升档次和附加值。

　　（3）行业盈利状况不理想

　　国内市场呈缓慢下滑趋势。究其原因主要是国内消费以普通代步自行车为主，用于运动、休闲、竞技器材的中高档自行车尚未普及，自行车环保、节能、健康的优点也未得到充分宣传；同时，近年来，社会上偷盗自行车的现象加剧，影响了国内消费者对高技术含量、高附加值自行车产品的购买。

　　出口继续稳定增长，但空间有限。意大利、德国、中国台湾等在高档产品市场占据主导地位，而其他发展中国家，如越南、印度、孟加拉国等发展较快，在中低档产品市场与我国同类产品竞争激烈。

　　行业平均利润仅较低。面对激烈竞争，在无法发掘更深层的核心竞争力之前，行业只能靠价格和数量扩张取胜，不仅影响了自身利润和研发投入，而且增加了引发国际贸易纠纷的风险。

　　二、行业区域集中度分析

　　目前，我国两轮脚踏自行车的产量集中在华北和华东两片区域，占比分比为47.70%和38.87%

2015年1-10月我国两轮脚踏自行车行业产量区域集中度

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