汽车一直是国民经济的支柱行业之一，但由于经济放缓、限购等影响，整体增速放缓，4S店模式受到冲击。汽车电商模式，信息的传递方式更加高效，客户的地位得到提升，代表着新的发展趋势，提供了全新的路径。

　　汽车电商市场主要分为三大领域：新车市场，汽车配件和汽车用品市场，汽车后市场。汽车后市场又分为汽车保险、汽车维修美容、二手车及租车市场。每个领域在线下都是万亿或者接近万亿的市场，远比家电3C市场规模大。随着电商品类的扩张，汽车市场已经是电商盯上的下一个蓝海市场。

　　目前主流汽车电商模式包括专业垂直媒体平台、大型B2C电商平台和厂商自建平台三种模式，其中汽车垂直媒体平台的品牌价值得到消费者的认可，厂商自建平台的转化率较高。

汽车电商经营模式分析

模式
优势
劣势
商城
专业垂直媒体平台
潜客比例高；
专业咨询丰富；
车型较多
用户支付习惯；
售后顾虑
大型B2C电商平台
用户流量大；
支付环节熟悉度及尝试度高；
信赖度较高
潜客比例低；
售后顾虑
厂商自建平台
品质保证；
售后服务相对放心；
价格、信息透明准确
车型单一；
新兴模式，投入较大，用户接受度低

资料来源：公开资料整理

　　垂直汽车媒体类电商是目前新车销售份额最大的电商平台模式，占到了线上新车销售总量的59.8%；但此种模式本质上仍是线上为线下引流。此类电商平台仍以广告收入为主要的盈利方式，在平衡传统车厂与线下渠道的关系方面弱势明显，难以搭建汽车后市场生态服务将是未来发展的壁垒。

　　厂商电商平台基于强大的集团资源的及对经销商和用户的平衡能力，便于其挖掘客户信息、维系老客户促进后服务。

　　调查发现，随着未来中国汽车市场步入理性增长阶段，新车盈利将越发困难，库存造成的成本将成为经销商的沉重负担。如果厂商更多采用线上直销的方式，承担库存。厂商将需要更精准的预测市场需求量，灵活调整生产方式，形成浅库存，由此银行将丧失部分库存融资收益。而经销商则可更偏重于服务职能。

　　在浅库存模式之下，精准营销便尤为重要。由此目前在产品营销层面的媒体效用将被进一步评估，由此切掉了部分无效媒体的蛋糕。预计2018年，中国将有10%左右的车辆采用线上销售模式，汽车电商市场份额将得到提升。