一、2017 年上半年重卡维持高景气度 ，全年销量达80 万辆

　　根据最新数据，2017 年 1 月，国内重卡市场共约销售各类车辆 8.2 万辆，环比增长 9%，比去年同期的 3.68 万辆大幅增长 122%。这一销量数值，创下了最近六年来的 1 月份销量历史新高。预计，重卡全年销售量将达80 万辆。

重卡销量及同比增速%

数据来源：公开资料整理

　　2、增长驱动力之一：大宗商品价格维持高位，运力需求增长明显

　　2016 年公路运输仍占主体，公路网络进一步完善。中国物流的主体仍是以公路运输为主（2016 年公路运输量占比达 78%），公路网络的不断完善为重卡发展提供了基础条件，在政府大力支持下我国物流业进一步快速发展，大型物流企业的逐渐形成，多式联运模式的形成势必引起我国公路运输模式的变革，重卡的需求形成支撑。

　　2017 年上半年大宗商品价格将维持高位 ，运量增速小幅下滑仍将拉动重卡需求 。半挂牵引车主要用于集装箱以及钢铁、煤炭、水泥等大宗原材料运输。2016 年，大宗商品价格暴涨，钢铁、煤炭、水泥等大宗原材料运输需求量激增，重卡运力需求同比增长明显，拉动半挂牵引车增长。预计 2017 年上半年大宗商品价格和货运需求仍维持高位，煤炭、铁矿石、集装箱货运量增速小幅下滑，继续拉动半挂牵引车上涨。

中国公路里程和高速公路里程（万公里）

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我国公路货运量、水运货运量、铁路货运量、民航 货邮运输量（亿吨）

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大宗商品价格指数高位上行

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2016年铁矿石、煤炭、集装箱等增速大幅增长

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重卡分类

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　　3 、增长驱动力之二：超限超载专项行动使运力普遍下降10%-15%

　　2016 年下半年，多部委开展整治公路货车违法超限超载行为专项行动。统一超限超载执法标准，严厉打击公路货车违法超限超载。2016 年 7 月发布的 GB1589-2016《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》对车辆的最大载荷做了相关规定，为治理超限超载工作奠定了理论依据。如 6 轴列车的总重限制在 49 吨，相对之前的 55 吨运力减少 16%；4 轴重卡载货列车将被限重在 31 吨，相对原来 40 吨减少22.5%，整体来看单车重卡普遍运力下降 10%以上。

政府发布多个文件严查超限

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新版路政执法标准运力普遍下降 10% 以上

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　　仅考虑降 单车运力下降 10%-15% 这一因素求 ，将新增重卡需求 18 万辆-27 万辆。重卡更新周期为 5-7 年，单车运力下降主要影响半挂牵引车，2009 年-2015 年共有半挂牵引车 180 万辆，假设单车运力下降 10%，则新增重卡需求 18 万辆，若单车运力下降15%，则新增重卡需求 27 万辆。而 2016 年新增半挂牵引车为 15 万辆，2017 年仍有 10 万辆增长潜力。

重卡分类

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　　4、增长驱动力之三：2017年重卡行业更新需求空间大

　　按照新增的更换需求来看，重卡使用寿命为 5-7 年，部分 2010-2012 年前后购臵的车辆在 2017 年报废，三年重卡的销量总和在 252 万辆左右，平均值为 84 万辆，重卡整体面临着较大的更新需求。

重卡销量及其增速%

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