一、世界汽车行业发展概况

　　汽车工业是资金密集、技术密集、劳动密集型的现代化产业，以规模经济为特征。经过长期的发展，汽车工业已成为当今世界大、重要的产业之一，在发达工业国家国民经济中占据重要地位，是国民经济发展的“发动机”。汽车工业的发展能够带动上下游产业的相应发展，具有产业关联度高、涉及面广、技术要求高、零部件数量多等特点，发达工业国家近一个世纪以来经济的飞速发展中， 汽车工业所发挥的作用巨大。

　　全球汽车工业已经步入成熟期，过去十几年间，全球汽车产量总体维持增长 的态势。2001 至 2007 年间，全球汽车产量的年均复合增长率约为 4.45%；2008 年至 2009 年，受全球金融危机影响，全球汽车产量同比分别下降 3.31%和 12.68%；2010 年，伴随着美国和日本市场的复苏以及中国、印度等新兴市场的 持续快速增长，全球汽车产量同比上涨 25.62%，达到 7,758.35 万辆；2015 年全 球汽车产量同比增长 1.12%，达到 9,078.06 万辆，相比 2001 年增长了 61.17%。

全球汽车产量走势

数据来源：公开数据整理

　　过去十几年间，全球汽车产量的稳步攀升与我国汽车产量在此期间高速增长 息息相关。从我国汽车产量在全球汽车产量占比来看，2000 年这一比例仅为 3.74%，此后逐年大幅增长，到 2008 年已达 13.52%。2009 年，受全球金融危机影响，欧美发达经济体陷入困境，汽车生产和消费也大幅走低，而我国经济在一系列财政、货币政策驱动下维持了高速增长的势头，汽车生产和消费也取得了较大幅度的增长。因此，在欧美汽车生产和消费下降而我国保持高速增长的情况下， 2009 年我国汽车产量在全球汽车产量中占比急剧增长到 22.29%。此后，随着我国国民经济稳定发展、居民收入水平及购买力稳步提高，新增购车需求与换购需 求的释放等利好因素共同推动汽车行业产销两旺，远超市场预期，2015 年我国 汽车产量占全球产量的比例也进一步增长到历史高点，达到 26.99%。 伴随全球汽车产量稳步增长，全球汽车销量也同步节节攀升。2015 年全球 汽车销量达到 8,967.80 万辆，同比增长 2.00%，而且从 2011 年到 2015 年 5 年时 间，世界汽车总销量增长了 14.68%，这在很大程度上得益于新兴市场国家良好的经济发展形势以及巨大人口数量带来的市场需求。未来几年，随着新兴市场国 家汽车需求的持续增长，预期全球汽车市场仍将持续稳定增长。 自20世纪90年代中后期以来，汽车需求增长的地理分布特征出现重要转变，由传统的发达国家市场转到了日益活跃的新兴工业化国家市场，特别是除日本之 外的亚洲市场、东欧市场和南美市场。其中，中国汽车销量自 2009 年已经连续 七年位居世界第一位。

2015 年全球汽车销量前十名的国家和地区

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　　新兴工业化国家出现的这种汽车消费大众化或平民化趋势，与发达国家在其工业化初期出现的汽车普及过程极其相似，这些国家随着人均收入水平的提高和对外开放，汽车市场迅速成长。相比之下，传统的发达国家市场则逐步趋于饱和，需求增长相对较慢，主要以车辆更新为主。为争取新的市场份额，汽车企业竞争的焦点转向了新兴工业化国家市场，这种竞争已经直接跨越汽车企业原来所在的国家边界，使汽车产业的整体竞争在国际平台上展开。由于新兴工业化国家通常具有多方面的低成本优势，加之各国较为普遍存在的贸易保护壁垒，促使汽车企业在这些地区的竞争更多地采用跨国投资和跨国经营的方式，而非直接贸易形式，从而加快了跨国投资和生产转移的速度。在这样的背景下，全球汽车生产格局发生了较大变化，美、日、德、法四大传统汽车强国的本地产量占全球总产量 比重从 2005 年的 44.76%萎缩至 2015 年的 31.67%，而中国、巴西、印度等新兴 市场则保持快速增长，2015 年新兴市场汽车产量占全球总产量的比重已超过三 分之一。