今年以来，我国原油进口量快速增长。业内人士表示，中国经济快速发展，能源需求及需求前景稳健，原油方面由于受到“贫油”的限制，对外依存度始终维持高位。近年来，国内原油开采难度加大、原油产量不断萎缩，导致国内炼油企业陆续增加原油进口数量来填补炼油空缺。

（资料图片 图片来源互联网）

海关数据显示，2018年4月中国原油进口3946.1万吨，同比增长14.7%，同比增速较3月高14.1个百分点；4月中国原油日均进口量131.54万吨，赶超1月131.10万吨的数据，刷新纪录高位。“十年来我国的原油进口量在持续攀升，且近几年的增速明显加快。月均原油进口量从2000万吨级别到3000万吨级别用了6年，而以目前的增速，未来突破4000万吨级或总共只需要4年，明年很可能就将达成这一目标。”隆众资讯原油分析师李彦表示。“除了自产原油萎缩的原因之外，炼化行业市场化改革稳步进行，依旧是推动中国原油进口数量稳步增加的原因之一。”中宇资讯分析师桑潇表示，2018年国家继续下放独立炼厂进口原油使用权限以及非国营贸易进口资质，导致积极参与到原油进口贸易活动中的独立炼厂越来越多，而2018年国家下放的原油进口配额、成品油出口配额均大幅增加，极大地促进了国内炼厂炼油活动及原油进口。2018年国际油市不断回暖，尤其是进入二季度后，地缘风险因素导致的国际油价以及国内石化产品价格稳中上行，进一步提升国内炼油企业加大进口、补充库存的积极性。

　　李彦强调，2015年之后，山东地区的原油加工量占比出现了明显抬升，主要受国家向民营地方炼厂开放进口原油使用权的支撑。目前山东地区的原油加工量已占全国的五分之一以上，山东地炼无疑是最大的拉动力量。目前山东地炼获批的进口原油配额已达8379万吨/年，考虑到部分新获批炼厂还未大量操作，未来使用率仍有进一步提升的空间。“炼厂高额加工量的背后，是经济和交通运输条件改善带来的红利。”李彦指出，汽油和柴油是炼厂产出体量最大的产品，而汽油的下游主要是终端的中小型汽车，柴油的下游消费中、交通运输占比也高达60%以上。中国的高速公路已连续4年稳居世界第一，同时已有道路的翻修和扩建也持续进行，道路条件的改善对燃油车辆的促进作用非常明显。此外，最为根本的是我国的经济环境在不断改善，无论是PMI还是PPI等指标均呈良性，经济复苏对石油消费的推动是决定性因素。由于原油下游产业链延伸的范围非常广，居民消费带来的衣服、塑料、橡胶及建材等拉动，都会产生不同程度的推动力。“进入2018年以来，全球原油库存下降趋势明显，已跌至过去5年均线附近，除了OPEC减产的因素之外，也跟全球经济复苏带来的消费增长密不可分。”李彦表示。

　　“数据显示，2018年1~4月中国原油进口1.51亿吨，较去年同期增长8.9%，预计二季度原油进口将继续稳步攀升。”桑潇表示，来自于统计局的数据显示，4月份中国原油产量继续萎缩，而受到国内炼厂开工情况相对平稳的影响，4月份原油加工量增长较快。数据显示，2018年4月原油生产1551万吨，同比下降2.3%。1~4月份原油产量6225万吨，同比下降2.1%；2018年4月原油加工量4958万吨，同比增长11.5%；1~4月原油加工量19912万吨，同比增长9.1%。“国际油市回暖推升国内炼厂炼油积极性，考虑到需求平稳的局面，预计成品油出口也将大幅增加，以避免国内供需状况出现失衡的局面。”桑潇表示。（刘叶琳）

　　转自：国际商报