一个开放平台、一批合作企业，国家电网正编织一张覆盖全国的社会充电桩“充电网”。这是张统一、可控、有保障的“充电网”，有望吸引社会资本涌入充电桩行业，掀起新一轮造桩建桩的热潮。

　　
全国充电一张网

　　
近日，国家电网全资子公司国网电动汽车服务有限公司(下称国网电动)在线上举行“国网电动社会桩开放平台合作伙伴论坛”，正式向中小充电运营商提供免费运营平台。“国网电动社会桩开放平台，是国家电网落实新基建工作部署的重要成果。”国网电动副总经理阙诗丰说。

　　
建立开放平台，是国家电网针对充电桩产业链上下游痛点提出的解决方案。

　　
“虽然充电桩行业运行近10年，但产业链每个环节都有痛点。”国网电动首席运营官李厚志说，“这个平台就是我们为广大中小运营商提供的一套可控、稳定、易用、有流量的运营系统。”

　　
他介绍，中小运营商面临“小平台、高成本、少收入”的问题及对资金安全的顾虑；充电桩厂商在软件开发和运营维护上存在短板；充电运营商众多，令用户体验不佳。

　　
加入国网平台的门槛并不高。对于已建立平台的运营商，国网电动提供设备与平台的免费联调；对于没有平台或计划进入充电行业的投资者，国网电动与51家充电桩制造企业合作，提供符合平台接入标准的充电桩设备。“向我们合作的厂家选购设备，就可以通过统一的协议和规约，直接接入平台。”李厚志说。

　　
低门槛的背后，是国家电网建立充电桩新标准的雄心，正如李厚志所言：“平台成立的目的是协同行业、建立新标准和提供新服务。”

　　
许继电气、科林电气、通和电子、科士达、盛弘股份等充电桩制造相关上市公司已获得国网电动发布的测试通过证书，所售充电桩均可直接接入国网平台。论坛上，一家充电桩制造企业的负责人直言：“对于建成全国充电一张网的‘充电联’，我们期待已久。”

　　
此次开放平台的上线，是国网电动“聚闲桩、惠万家”的第二步。今年3月，国网电动针对私人充电桩启动“寻找合伙人”活动，私人充电桩主在“e充电”软件上提交相关信息就可免费接入，国网电动承担改造成本，并提供商业运营和管理。“通过聚集社会桩资源，进一步扩大国网智慧车联网平台充电桩的规模。”阙诗丰说。

　　
借社会资本壮大规模

　　
在业内人士看来，国家电网免费开放平台，颇有筑巢引凤之意。

　　
“国网平台对社会资本而言很有吸引力。之前充电桩不太赚钱，现在买合作厂家的设备就能接入平台，启动资金、运营压力都会小很多。”一名券商分析师表示。

　　
充电桩的建设被视为电动汽车推广和普及的重要配套。在经历初期的高速发展后，充电桩行业进入调整期，新建速度放缓。中国电动汽车充电基础设施促进联盟的数据显示，自2019年6月起，国内公共充电桩保有量同比增速持续降低；目前的车桩比约为3:1，距离1:1的配套目标仍有巨大提升空间。

　　
“国家电网本身是做配售电的，优势明显，有了国家电网的支持，充电桩铺起来更快了。”上述分析师称，“面向未来的微电网、智能充电桩，若有国家电网的推动，更容易实现。”

　　
充电桩早已摆脱单一的充电功能。新涉足充电桩业务的宁德时代，在3月推出“智能微网一体化储充系统”，可同时实现储能、充电和电动汽车检测；大众汽车则在探索电动汽车储能，即车辆到电网的新商机。“作为电动汽车和电网的连接载体，充电桩是智能化、数字化和自动化等新技术的融合应用，也是能源互联网的重要入口。”阙诗丰说。

　　
国家电网还计划投资27亿元新增充电桩7.8万个，这几乎与现有规模相当。

　　
国家电网大手笔的投入搅动着行业格局。中国电动充电基础设施促进联盟发布的数据显示，截至今年4月，联盟内成员单位上报公共类充电桩共计54.7万台。其中，特来电、星星充电和国家电网以15.5万台、13.1万台和8.8万台分列前三名。随着自建与扩军的完成，国家电网后来居上指日可待。

　　 转自：上海证券报