二月份，是传统的春节用煤淡季。因为这一阶段，煤炭需求下降，电厂日耗回落。今年，也不会例外，随着节日的临近，煤炭市场逐渐转淡，煤价从高位回落。但由于节日期间，部分工业企业继续赶工期，工业用电负荷下降有限，加之电厂库存普遍偏低，用户继续补库，增加煤炭拉运数量。一月下旬，煤价存在下跌压力，但沿海煤炭运输仍会保繁忙走势。

　　1、供需紧张有所缓解

　　进入一月中旬，沿海六大电厂日耗升至80万吨。用电量的增加，耗煤的高位，进口煤的不足，必然带动电厂港口拉运的积极性，致使北方港口锚地船舶长时间处于较高水平。但此时，秦皇岛、黄骅港、京唐港等港口库存却长时间处于低位，优质资源结构性短缺的现象始终存在，船等货常态化。坑口汽车排队，地销需求尚可;叠加极寒天气的来临，东北地区的缺煤，部分内蒙等地资源抽调至东北和华北电厂。流向环渤海港口资源增量空间很小，促使环渤海港口库存持续低位，秦皇岛港保持在500万吨低库存已经长达近4个月。

　　供应增加，临近春节，电厂用电负荷下降，煤市供需格局将得到缓解。首先，山西、内蒙古等地区主力煤矿响应上级要求，保供不放假，煤炭生产和外运不受影响。其次，雨季过后，印尼煤外运数量逐渐增加，南非煤炭也开始进入国内市场;随着天气转暖和疫情逐渐被控制，俄罗斯和蒙古国煤炭运输也将恢复。再次，我国南方天气转暖，加之部分工业企业提前放假，用电负荷将明显下降，日耗回落不可避免。随着矿路港航各方加快生产和外运，沿海、沿江电厂借此机会进行补库，电厂存煤将出现增加，保供压力减轻，市场将逐渐转为供求平衡。

　　2、煤炭市场逐渐转淡

　　国外疫情严重，生产受阻，国内浙江、广东等沿海地区承接了部分防疫型及居家型外贸企业订单，工业用电得到支撑。在电厂拉运积极性不弱、港口发运量较高的情况下，环渤海港口打库存变得非常缓慢。春节期间，虽然是用煤淡季，但却成为了电厂补库的好时节;即使需求下降，但电厂会借此机会提高库存水平，需求仍看好，到港拉煤船舶保持一定数量。

　　从下游存煤情况来看，无论是电厂还是二港，库存均处于低位，抢运补库积极性依然存在。近日，天气回暖，民用电负荷下降，沿海六大电厂日耗回落至70万吨。目前，企业尚未进入停工放假阶段，用电负荷暂时保持高位;东南沿海地区补库和拉运积极性依然高涨。各地提出“春节期间非必要不返乡”的倡议，鼓励企事业单位安排职工弹性休假、就地过年。不但春节变成了一个平时的节日，很多单位假期加班，电厂日耗在春节期间下降的有限。而且节后复工速度变快，初六过后，电厂耗煤数量可能会很快恢复。与此同时，安全及疫情因素使供应继续吃紧，地销需求尚可支撑产地煤价强势，煤炭受制于车皮计划难以外发，北方港口库存持续低位。但随着下游日耗有所下滑，且保供取得阶段性成果，北方港口和运煤铁路加快发运，叠加濒临春节用煤淡季，供需格局逐步缓解，煤炭市场逐渐转淡。

　　3、春节临近，煤价下跌

　　上周开始，由于日耗下降，沿海电厂存煤可用天数回归至15天以上的合理位置，且部分耗电工业在春节前夕逐步退出，电厂开始抵制高煤价，而贸易商也准备在节前抛出手中货物，煤市出现松动迹象。从上周一开始，前期惜售捂货的货盘逐步释放，环渤海港口市场煤报价较前期明显让步，上周，港口煤价下跌了200多元/吨;但在电厂和港口低库存、优质资源紧缺的情况下，煤价跌幅有限，预计将于本周企稳止跌。

　　全国电煤耗用继续回落，库存止跌趋稳。沿海电厂供煤量大于耗煤量，且耗用比减少，库存升至安全合理水平;买方观望情绪渐浓，部分终端压价询货。临近春节，电厂日耗回落，新增进口煤陆续进入国内市场，供需压力减弱。上周，贸易商和发运企业纷纷出手，想将手中的煤炭抛出。在终端库存被动增加，而日耗下降之际，供货的贸易商增多，电厂反倒很冷静;面对即将下跌的煤价，很多用户主要以进口煤和长协为主，并压低还盘价格，下游用户“买涨不买落”心里，促使交易价格继续回落，煤炭运价也出现高位下跌。下旬，煤炭需求呈现逐步减少态势，终端电厂补库压力有所减缓，但在年前煤矿安监严格、港口累库困难的预期下，下游派船拉煤积极性仍在，沿海煤炭运输依然紧张有序。

　　 转自：秦皇岛煤炭网