今年前三季度，新能源汽车下乡车型累计销售60.7万辆，较同期增长2.2倍，为稳定和扩大汽车消费，改善农村出行条件等方面做出了重要贡献。记者近日从中国汽车工业协会了解到，新能源汽车下乡活动，自启动以来，得到了社会的广泛关注，有效助力了新能源汽车市场的加速回暖。

　　在专家看来，新能源汽车“下乡”，有利于拉抬新能源汽车行业的发展和促进农村生态环境改善，从而推动中国新能源汽车行业整体健康快速发展。

　　促进消费效果明显

　　“今年4月份再度开启的新一轮新能源汽车下乡活动，继续聚焦重点地区，覆盖更多省市，形式更加丰富。”中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋表示，截至今年10月底，共计24家企业的68款产品入围，在保障供给质量的基础上，极大丰富了车型选择，切实惠及了广大县乡农村消费者。

　　“今年前三季度，我国新能源汽车势头强劲，累计销售达到215.7万辆，同比增长1.9倍，市场渗透率持续攀升，今年销量有望突破300万辆，增速超过100%，已进入高速发展阶段。”

　　付炳锋说，在新能源汽车产业快速发展过程中，其下乡活动功不可没。“据不完全统计，今年1-9月份，下乡车型累计销售60.7万辆，较同期增长2.2倍，为稳定和扩大汽车消费，改善农村出行条件等方面做出了重要贡献。”

　　2020年3月，工业和信息化部、农业农村部、商务部联合印发通知，决定组织开展“新能源汽车下乡”活动。

　　该活动期间，地方政府发布本地区支持新能源汽车下乡等有关政策，参与汽车企业也同期发布活动车型和优惠措施。

　　“新能源汽车下乡活动得到了社会的广泛关注，（2020年）5站活动下乡车型累计销量超过20万辆，根据企业上报的销量信息显示，下乡车型销量在2020年7-12月同比增长了80%，有效助力了新能源汽车市场的总体加速回暖。”中汽协副秘书长师建华说。

　　“去年下半年启动的新能源汽车下乡活动，得到了社会的广泛关注，有效助力了新能源汽车市场的加速回暖。”中汽协副总工程师许海东同样这般表示。他说，今年启动的新一轮新能源汽车下乡活动先后在江苏溧阳、重庆、江苏南京、湖北十堰、广西柳州等地举行，切实惠及了广大县城、乡村消费者。

　　助力农村地区节能减排

　　近年来，伴随收入的不断提升，农村居民对出行的需求也在增多。随着汽车保有量的增加，减排压力也在逐渐增大。

　　中国电动汽车百人会去年发布的《中国农村地区电动汽车出行研究》预计，到2030年，我国农村地区汽车千人保有量将达到159辆，总保有量7001万辆。若农村地区全部使用传统燃油交通工具，到2030年，农村地区的一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOX）和颗粒物（PM）年排放量，分别约为875万吨、100万吨、28万吨、1万吨，4类污染物约等同于2017年我国微型客车、小型客车和摩托车总排放量的42%。

　　“为避免这一情况，以电动汽车替代燃油汽车，将是农村地区推动机动化出行可持续发展的重要路径。”在中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟看来，当前，我国农村地区具备发展经济型电动汽车的基本条件。

　　专家表示，当前农村居民汽车消费的主要趋势体现在SUV化和电动化。新能源汽车下乡活动的亮点是，进一步刺激消费升级及新能源汽车消费。

　　“相对于城市而言，农村地区具备较好的停车和充电条件，电动汽车产品高延展性能够匹配农村差异化需求。同时，低速电动车培养了农村居民的充电和驾驶习惯。2019年，农村地区居民年收入超过5万元的家庭占比近六成，具备微型小型电动汽车购买力。但是，农村地区电动汽车产品存在供需错位，制约了电动汽车在农村地区推广。”张永伟说。

　　未来发展更具优势

　　在专家看来，新能源汽车下乡活动之所以受到欢迎，除了与车企促销让利有关外，新能源汽车逐渐降低的成本优势也是重要因素。

　　目前，新能源汽车虽然整体成本仍高于传统燃油汽车，但降价潜力仍较大。一方面是电池产能持续增加，必然拉低电池采购价格；新能源汽车具备场景化出行方向，可以根据不同使用场景定制相应产品，改变大而全的现有结构，有望降低整车成本。在此过程中，下乡活动对于助推新能源汽车产业发展作用很大。

　　“经济型、小型电动汽车基本采用国产零部件，价格适中，符合三四线城市和农村消费需求。”中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示，新能源汽车下乡可以扩大我国电动汽车产业的盘子，有效推进我国相关零部件和材料形成规模优势，实现产量增长、成本下降、市场扩大的良性循环，提高电动汽车的性价比，增强我国汽车产业的竞争力。（记者 于大勇）

　　 转自：中国高新技术产业导报