外资车企坚定扎根中国的同时，中国自主汽车品牌纷纷告别单一整车出口，以全链条布局、本地化运营开启体系化出海新路径。

　　今年一季度，中国汽车出口222.6万辆，同比增长56.7%，海外市场成为汽车产业核心动力引擎。广汽的数据显示，一季度海外销量同比增长86%，在布局5座海外整车工厂、9大零部件仓库的同时，依托全动力技术推动三电、智能座舱全球落地。广汽国际总经理卫海岗称，现在的“出海”不是简单的产品“出海”，叠加产品“出海”基础上产业的“出海”以及生态“出海”。在亚太，他们把泰国做成了标杆，包括制造基地销售能源生态出行生态（实现）产品走出去、产业走进去、品牌走上去。

　　日前，吉利旗下的一批莲花汽车在湖北武汉智能工厂下线，与以往不同的是，这批车是加拿大自2026年3月1日大幅下调对华电动汽车关税后，首批出口至该国的中国制造电动汽车。吉利控股集团高级副总裁杨学良，未来五年，他们还会向全球市场推出超过10款的全新产品，覆盖不同的级别、不同的车身形式、不同的能源形式。

　　这段时间，上汽通用五菱则重点聚焦东南亚、中亚核心区域，在印尼建成了年产能12万台的整车工厂，并且打造了制造、供应链、销售、金融、人才的“五链出海”新模式。上汽通用五菱海外事业部总经理肖强表示，他们从中国引入到印尼17家供应商，后续复制印尼模式，逐步拓展到东盟其他市场上。

　　不仅如此，更多的中国本土车企正以核心技术为支撑，差异化布局全球市场。小鹏汽车坚持海外布局研发中心与生产制造基地相结合，目前已覆盖60多个国家和地区。赛力斯则聚焦智能驾驶核心技术，以技术实力支撑中国汽车高端化出海。

　　记者同时了解到，第三方机构同步助力中国车企出海。中国汽车工程研究院发布了汽车数据跨境服务平台，以东南亚、中东、中亚、欧洲、日韩五大海外中心，构建研发测试、准入认证、售后保障全链路服务。中国汽车工程研究院董事长周玉林称，他们实行“一区一策”属地化赋能，凭借已服务近300台次试验车路试、98%国际认证通过率的硬核实力，精准解决车企出海过程中的数据合规、测试认证等核心痛点。

　　 转自：央视网