油轮是专门用来运输原油或成品油的大型船舶。2026年以来，这一船型市场热度持续攀升，短期和中长期租金大幅上涨。这背后原因有哪些？对于造船行业又会造成哪些影响？

在辽宁大连的一家造船厂，一艘超大型油轮即将完成合拢。船厂负责人介绍，2026年以来，他们已经接到了23艘油轮的新订单。

据了解，油轮新造船市场自2025年下半年开始复苏，2026年以来进一步繁荣，在不少船厂的新接订单中油轮均占主力地位。

企业负责人郑克雄介绍，他们2026年一季度新承接10条船，其中9条船是原油轮。

据了解，2026年以来，油轮租金多次出现暴涨行情。特别是超大型油轮的一年期期租租金，在刷新1988年以来的历史新高后，目前仍维持在每天10万美元左右的历史高位。市场预判未来1到2年存在运力缺口，从而进一步催生新船订单。

中国船舶工业行业协会副会长李彦庆介绍，中东局势的变化对油轮有一个助推，油轮的运费运价指数都在暴涨，所以也就带动新造船下单的决心和速度。还有很重要的就是对航运航路的阻隔，使得船东也在考虑未来船队的安全，所以他们也会多下一些单子。

产能加速提升 我国油轮批量化交付

近年来，我国造船业整体水平持续提升，企业竞争力不断增强。我国船厂何以在激烈的全球竞争中突围？

这里是大连长兴岛的一个造船基地。船坞正在注水，待水位达到10米以上，坞内船舶便将集体出坞。接下来，它们将进入舾装和系统调试阶段，预计再过三个多月就能正式交付出口。

不远处的码头上，还有4艘超大型油轮正整装待发等待交付。企业负责人介绍，当前，油船的运力市场需求旺盛，能否更快交付成了获得订单的决定性因素。为此，他们首先在装备上下了功夫，配置了2000吨级龙门吊。

企业负责人王雷介绍，他们配置了大型龙门吊之后，可以实现大型总段搭载一条VLCC（超大型油轮）仅用35钩即可实现吊装作业，船坞的效率或者搭载速度是别人的一倍。

据了解，目前，我国生产的油轮国产化水平在85%以上。和海外其它主要造船基地相比，国内船厂在保证效率的同时，生产规模更大、成本也更低。

大连长兴岛海关副关长周斌介绍，2026年以来，长兴岛关区实现了10万吨以上成品油轮的首次出口，超大型油轮VLCC也实现了批量化的一个交付，油轮成为了大连造船业新的增长引擎。

数据显示，2026年以来，全球共有17家船东在7家船厂新订造91艘超大型油轮，合计2799.1万载重吨。其中，我国船厂共承接83艘，合计2559.1万载重吨，占全球总订单的91.4%。

节能环保型油轮受市场青睐

我国船厂在“造得快”的同时，也在不断科研创新，多项节能环保技术也集成应用于新一代油轮。

在辽宁大连的一家船厂，工人在船舶的螺旋桨旁加装了一种小型叶片。企业负责人介绍，这种名为“消涡鳍”的装置能减少因水流扰动带来的额外能耗。不止消涡鳍，像节能导管、轴带发电机等一系列节能技术都已经应用在了他们2026年新油轮订单上。

郑克雄介绍，轴带发电机基本上能贡献2%到3%的节能效果，水动力像消涡鳍可以贡献1%左右的节能效果，节能导管可以贡献2%到4%，这一整套技术下来可以实现将近10%的节能效果。

除了优化水动力，利用风帆系统助力航行，采用摩擦力更小的涂层……记者在走访中发现，国内船厂正从多个角度持续探索节能方案。

据了解，不少油轮新订单在设计和建造时就预留了未来使用甲醇作为燃料的条件。业内人士表示，目前，我国船厂已承接全球70%以上的绿色船舶订单。

李彦庆表示，中国在推进国际航运界脱碳进程方面技术准备的比较好。第二全球最好的解决方案都能在中国集成。应该讲中国的发展给全球航运界注入的是一个很透明的确定性。

　　 转自：央视网