近日，甲醇动力集装箱船“Eco Maestro”首次靠泊瑞典哥德堡港，标志着替代燃料船舶进一步融入现有定期航运网络。作为北欧最大的综合性港口和瑞典对外贸易的重要物流枢纽，哥德堡港连接全球多个主要市场，在集装箱、能源及其他货物运输中发挥着重要作用。随着甲醇动力及其他替代燃料船舶逐步投入商业运营，低排放运输正从技术探索走向实际应用。与此同时，哥德堡港持续推进替代燃料基础设施建设，并与行业伙伴合作完善燃料供应体系，为货主和物流企业提供更多低排放运输选择。

甲醇动力船靠泊，低碳船队规模扩大

今年4月，Eco Maestro集装箱船顺利靠泊哥德堡集装箱码头。这艘由X-Press Feeders运营的集装箱船于2024年投入运营，全长148米，载运能力为1,264 TEU，采用可再生甲醇作为动力燃料，也是该公司订购的14艘甲醇动力船舶中的首艘。

目前，全球已有超过100艘具备甲醇动力能力的货运船舶投入运营，另有超过300艘正在订造或建造中。随着这类低碳船队规模的不断扩大，甲醇正逐步成为航运业探索传统化石燃料替代方案的重要方向之一。

兼顾航运需求，满足低碳目标

对于货主与物流企业而言，替代燃料能否真正应用于日常运输，除了排放表现，还取决于航线、运力和运营方式能否与现有物流需求相匹配。甲醇动力船舶进入定期商业运营，为企业平衡运输需求与减排目标提供了新的选择。

・ 融入现有航线： Eco Maestro目前已纳入连接哥德堡、安特卫普和鹿特丹三大港口的周班定期航线。这意味着企业无需对现有物流体系进行大规模改造，仅依托现有航线上即可获得更节能、低排放的运输选择。

・ 降低气候影响：随着替代燃料船舶投入运营，排放表现也逐渐成为企业评估运输方案时需要考虑的因素之一。与传统船用燃料相比，甲醇最高可减少65%的温室气体排放，为航运减排提供了切实可行的技术路径。

携手行业伙伴，共建绿色生态

船队规模的持续扩大，对绿色燃料的稳定供应和成本竞争力提出了更高要求。为此，哥德堡港正积极创造有利条件，着力完善可再生燃料的供应体系，并与行业伙伴合作，推动相关政策与监管环境的优化，助力缩小替代燃料与化石燃料间的成本差距。

除甲醇外，哥德堡港也持续推进其他绿色燃料的基础设施建设与产业合作，与Stena Line、DFDS、Ørsted和Liquid Wind等行业伙伴共同推进氢电、液化沼气等项目，逐步构建更加多元化的可持续燃料供应体系，为船舶的常态化运营夯实基础。

Eco Maestro的首次靠泊以及甲醇动力船舶逐步进入定期航线运营，体现了替代燃料在商业航运中的应用正在持续推进。未来，哥德堡港将继续深化与航运企业、燃料供应商及其他行业伙伴的合作，加快完善可持续燃料的供应、储运与加注基础设施，为替代燃料船舶的规模化应用创造更加完善的运营条件。