据了解，柴油机及各种动力机械是船舶振动噪声的主要来源之一。传统的被动减振技术对高频振动控制效果显著，但对低频振动的减振效果不明显，因此低频振动控制成为船舶动力装置减振技术亟待解决的瓶颈问题。国外在振动主动控制技术研究方面投入了大量人力物力，目前已在实船上应用。应用实践表明，该技术能有效减少低频振动和噪声对结构产生的疲劳破坏，提高设备的可靠性，延长其使用寿命，同时改善船员的生活环境。

　　哈尔滨工程大学动能学院振动噪声控制技术研究所的科研团队历经近20年的不懈探索和钻研，针对船舶典型动力装置的振动噪声主动控制技术进行了系列研究，成功地在各项关键技术上取得突破。目前该校与苏州东菱合作研发了一体化的主被动复合减振器，并在此基础上完成了柴油发电机组振动主动控制演示台架，取得了较好的减振效果。

　　柴油发电机组主被动减振演示台架项目负责人、哈工程大教授杨铁军表示，在已取得的阶段性成果的基础上，下一步将重点解决工程化问题，使该技术尽早实现实船应用。据介绍，该技术可以广泛应用于海洋考察船、汽车、大型工程机械及工矿企业大型机电设备振动噪声的抑制，对减少噪声污染有重要意义。