5.7%的销量增长，意味着中国豪华车市场真正步入到低增长时期。但现阶段豪华车企的主要任务却不只是销量的提升，还要主动调低销量目标，降低“库存”，快速提升经销商盈利能力。

　　2015年上半年，国内销量排名前十的豪华品牌销量同比上年增长5.7%，共计874606辆。这十大品牌销量占中国豪华车整体市场的95%以上，也是中国豪华车市场发展状况的最直接代表。

　　尽管车企高管仍看好中国车市，但第三季度仍将是中国豪华车企调整库存的关键时期，预计销量在下半年不会出现明显的提升，但经销商生存环境或将得到改善。

　　奔驰市场份额增大

　　根据统计，中国豪华车市场第一阵营，奥迪、宝马、奔驰三大品牌上半年销量达到650190辆，占国内豪华车市场份额的74.3%，同比提升0.8个百分点。

　　其中，由于奥迪、宝马在华销量增速均呈现放缓的态势，分别增长1.9%和3.0%，导致两家豪华品牌的市场分额分别下滑1.2个百分点和0.6个百分点，只有奔驰销量同比大幅增长23.3%，至160322辆，相应的市场份额从去年同期的15.7%提升至18.3%。

　　其中，二线豪华品牌中排名靠前的捷豹路虎、沃尔沃和雷克萨斯也出现了销量的大幅下滑，市场份额被保时捷、凯迪拉克、英菲尼迪和DS等品牌获得。

　　整体而言，除保时捷因去年同期销量大幅下滑出现恢复性增长外，奔驰、凯迪拉克、英菲尼迪和DS的销量大幅提升主要得益于畅销车型的国产。但从市场反馈，主要增长品牌的经销商同样面临较重的生存压力，几乎所有畅销车型均出现价格大幅下调的现状，相反某些销量下滑的品牌经销商却开始恢复盈利，如雷克萨斯。

　　雷克萨斯执行副总经理江积哲在接受记者采访时表示，其旗下所有经销商都已基本恢复盈利，而这种盈利主要是由低库存形成的终端车价稳定。