9月27日上午，新疆和田地区民丰县，和若铁路全线铺轨贯通，标志着环塔克拉玛干沙漠铁路线正式“闭环”。和若铁路为国家重点铁路建设项目，线路全长825.476km，连通南疆和田地区和田市与巴音郭楞蒙古自治州若羌县，预计2022年6月开通运营。完成铺轨的和若铁路与现有格库铁路、喀和铁路、南疆铁路连通，环绕塔克拉玛干沙漠一周。和若铁路建成后，将与现有的南疆铁路在塔里木盆地周边形成环形铁路网，是世界唯一的绕沙漠环形铁路网。

　　和若铁路是南疆通往内地便捷通道的重要组成部分，铁路建成后，不仅可改善地方运输条件，加快沿线地区经济发展、对外开放的步伐。也为我国西部的青海、西藏、甘肃、四川开辟一条面向中亚、南亚的陆路通道，有力推动丝绸之路经济带建设。作为一条沙漠铁路，和若铁路从修建之初便惹人注目，全长825.476公里的和若铁路，有534.8公里处在沙漠之中，与现有的南疆铁路在塔里木盆地形成环形铁路网，这也是世界唯一的绕沙漠环形铁路网。这条铁路是世界上在建难度最大的环沙漠铁路，从2018年底开工建设以来，铁路建设者克服沿线沙漠流动、天气干旱、资源匮乏、地域复杂等不利因素，提出“治沙先行”的建设理念，开创风沙防护工程与铁路建设同步进行的先河，紧盯施工任务目标不放松，平稳高效推进建设进程。

　　和若铁路自开工建设以来，积极助力脱贫攻坚，维护和巩固脱贫攻坚取得的成果。新疆铁路部门积极在铁路建设过程中优先选择当地资源，优化临建工程，优先选用沿线富余劳动力，大力维护和巩固脱贫攻坚成果，为助力乡村振兴作出了贡献。和若铁路建成后，将与库格铁路、南疆铁路连通，南疆人民出疆不再绕道吐鲁番，可通过若羌经青海直达内地，出疆路程将缩短1000多公里，便利了当地人民出行，极大地节约了时间成本。值得一提的是，铁路的开通将结束南疆地区洛浦、于田、策勒、且末、民丰等5个县市及3个兵团农场没有铁路的历史，南疆丰富的物产资源和旅游资源将随着铁路的开通得到进一步开发，使得当地人民充分享受到铁路发展的红利，对于助力乡村振兴具有积极意义，和若铁路也成了名副其实的“致富线”。

　　截至目前，已建成兰新铁路、临哈铁路、库格铁路等多条出疆通道，和若铁路的建成势必会加深南疆地区与内地的互动交流，进一步畅通了以西北地区为节点的欧亚黄金大通道，若羌将发挥南疆东联内地交通物流的桥头堡作用，加快南疆地区客货周转，对于促进西部地区经济发展、畅通人文交流渠道具有重要意义。

　　 转自：中国经济网