外资保险公司在中国的发展正面临重重挑战，不仅面对所占市场份额下降的压力，而且与中方合资伙伴的关系也日趋紧张。

　　另外，外资保险公司担心，高速扩张的中国寿险市场将迎来更严格的监管环境，放缓执照审批进程，影响其发展。不过，普遍被中国业者忽略的航运保险，却为外国保险公司提供一展拳脚的空间。

　　国际会计事务所普华永道(PwC，普华古柏)针对29个外国保险集团高级管理人员所进行的一项调查显示，由于面临强大中国本土对手的竞争，外国公司在高速扩张的中国寿险市场中所占的份额，已从2005年的8.9%跌至今年上半年的4.7%。外资财产保险公司所占的市场份额，则是区区的1%。

　　新加坡“百年老店”大东方人寿保险和其中资伙伴所成立的中新大东方人寿保险有限公司，也参与了调查。

　　大部分受访者预测，外资人寿保险公司三年后在华的市场份额将占约8%。在去年同期受访者预期市场份额为10%。

　　中国保险公司，特别是中国人寿、平安保险、中国太平洋保险及中国人保，被喻为外资保险公司的主要竞争对手。这些本土公司在国际金融风暴席卷下，更是飞速开发产品，以抢占商机。

　　调查报告称，受访者认为很多中国合资伙伴都希望解除合资关系，主要是因为盈利不如预期。普华永道审计部合伙人林同文解释，外资保险公司的中国合资对象很多是非金融企业，对保险业了解不深，在沟通上存在困难。

        须放宽金融市场管制

        然而，受访的外资保险公司担心，高速扩张的中国寿险市场将迎来更严格的监管环境，放缓执照审批进程，影响其发展。一名受访者说，在2009年的前五个月，保监会出了750个通知，其中650个要求书面回复，平均每个工作日有七个通知。
 
　　为此，报告指出，上海要成为国际金融中心，还需要进一步放松中国金融市场的管制。

　　中国国务院今年3月通过加快建设上海国际金融中心和航运中心方案，明确提出得“加快发展航运金融服务，支持开展船舶融资、航运保险等高端服务”。

　　不过，当地业者对航运保险不够重视，其航运保险业务占相关业务全球市场的份额不足1%，辜负上海港吞吐量世界第一的美名。作为国家金融中心，伦敦的海上保险占全球市场份额的23%，这么一来，上海的航运保险就成了外资保险公司争夺的“地盘”，陆续推出物流责任险和码头操作责任险等等。货运险方面，太保产险、人保财险和东京海上日动火灾保险（中国）有限公司，据报道共占市场一半的份额。