专用汽车是汽车产业中的“小众”，但却是国民经济建设的直接参与者，近三年来，我国专用汽车产销量连年超过150万辆。在前不久由中国汽车技术研究中心举办的2010中国专用汽车产业发展国际论坛上，来自这个领域的专家及企业界人士认为，中国专用汽车行业已进入快速发展时期。

　　来自中国汽车工业协会专用车分会的数据显示，2000年中国专用汽车总产量为18 .01万吨，占当年 全部载货汽车产量的比例为26 .93%;到2009年，专用汽车总产量达到164 .77万辆，在当年全部载货汽车产量中的比例为55 .68%，近10年来载货汽车专用化率上升速度很快，已逐步接近欧美日等发达国家和地区水平。

　　中国汽车工业协会专用车分会理事长、秘书长王焕民说，我国专用汽车产业快速发展，产业结构、经济规模和技术水平均发生了深刻变化，专用汽车企业与底盘生产企业的融合不断深入，专用汽车已成为传统汽车产品转型升级的重要方向和载体。

　　据他介绍，专用汽车产品品种数是体现专用汽车产业发展速度的一个重要参数，欧、美、日等发达国家和地区的专用汽车品种数均在8000-9000个之间;我国专用汽车品种数由2000年的1337个快速增长到目前的约5000个，其中厢式车、罐式车、特种结构车、专用自卸车品种发展较快，正在快速接近欧、美、日等发达国家和地区水平。

　　我国生产专用汽车公告内企业数为826家，自2004年国家颁布《汽车产业发展政策》后，新增企业200多家。王焕民表示，“十一 五” 期间，专用汽车生产企业加大产品结构调整力度，积极进行资产重组，充分进行企业改组改制，国有资本和民营资本共同良性发展，产业和企业综合竞争力得到有效提升，一批具备集团化、超大型、具有国际竞争力和影响力的企业集团成长起来，实现国家汽车产业发展和调整目标，为推动我国专用汽车行业的发展和参与国际市场竞争起到了良好的示范作用。

　　2008年国际金融危机来袭，国际经济疲软，我国汽车市场也一度受到影响。但在一系列扩内需、保增长的宏观政策调控下，特别是在四万亿大规模投资建设的拉动下，形成了强大的内需市场需求，专用汽车在2009年迎来了逆势“大丰收”，工程类和物流运输类专用汽车都实现了强劲增长，中重型货车专用车的销量首次突破60万辆。