中国产业发展研究网讯：“十二五”即将开启，铁路建设投资规模依然坚挺，而融资模式似有打破坚冰的迹象。据透露，未来5年内，铁道部每年的铁路投资额平均下来大约在7000亿左右。5年即是3.5万亿，相比 “十一五”的2.2万亿，增加了1万多亿。到2010年上半年，铁道部的负债已接近1.5万亿，投资风险正在进一步加大。

　　“十一五”期间，铁路建设投资5年来一直保持着红线垂直上升的趋势;而未来5年，这一条红线将变得略微含蓄，呈平稳延伸状态。与 “十一五”相比，未来5年投资将是个 “大跃进”。2005年铁路建设总体投资达880亿。2006年，投资额增加接近一半，达1500多亿，2007年达1800亿。而 “十一五”期间的大规模建设从2008年开始。当年通过扩大投资来拉动经济增长的措施，使铁路建设投资达3400亿，接近2005年的4倍。到2009年，铁路建设投资额度较2008年再度翻了一番，上升到7000亿。2010年的建设投资规模更高达8235亿。

　　权威数据，截至今年底， “十一五”期间，2.2万亿的投资，铺就了中国1.6万公里以上的新建铁路，中国铁路运营总里程达到9万公里。在铁道部的计划中，2015年中国的铁路运营网线将达到12万公里以上。也就是说， “十二五”期间，将有近3万公里的铁路线路诞生，这必然引发新一轮投资热。