有消息称：铁道部将把今年铁路投资计划从原来的7000多亿元，压缩至4000多亿元，被压缩额度高达2000亿元。这一消息被纷纷解读为铁路投资“减速”的标志，甚至称，在整个“十二五”期间，铁道部都将实施稳健的铁路投资增长计划，尤其是给高速增长的高铁投资降温，改变之前投资疯长的态势。

　　2011年1月4日，全国铁路工作会议在北京召开，会议指出，2011年是“十二五”开局之年，是推进铁路现代化建设的关键一年，要优质高效推进大规模铁路建设。

　　按照会议发布的规划信息，2011年，全国铁路安排基本建设投资7000亿元。

　　这一投资计划与2010年相当。据公开信息，2010年全国铁路新开工项目97个，在建铁路规模达到3万多公里，全年完成基建投资7091亿元。

　　按照全国铁路工作会议的计划，2011年将开工建设70个高铁项目。至2011年底，全国高速铁路运营总里程将由目前的8358公里增加至1.3万公里，即在2011年实现新增高速铁路运营里程4642公里。

　　但是，在近期新任铁道部部长盛光祖的表态中，铁路投资开始呈现“降温”苗头。盛光祖之前在接受《人民日报》采访时表示，“十二五”时期仍然是铁路建设加快推进的时期，(铁道部)将合理安排建设规模。在具体项目安排上，要“保在建、上必需、重配套”。这意味着，铁路发展将会从“大跃进”式发展进入一个相对平稳的发展时期。

　　不过，铁路建设计划调整的力度并不像市场传言那样大。铁道部对今年铁路投资的安排为基建投资6000亿元，较去年少了1091亿元，而装备设备则保持1000亿元的投资规模。今年削减的投资计划主要是取消多线同期开工。