提要:2014年我国船舶工业虽有所好转,但受世界经济复苏放缓,我国经济下行压力依然较大影响,新船订单逐渐减少,航运市场产能利用率低,产能过剩问题仍待解决。2015年船舶工业仍难走出困境,造船用钢需求预计下滑约15%,在1100万吨左右。

　　一、2014年船舶工业有所好转

　　1.2014年造船完工量同比降幅收窄

　　据工信部装备工业司发布数据显示,2014年1-12月份,全国造船完工3905万载重吨,较2013年1-12月份减少629万载重吨;同比下降13.9%,降幅缩减10.8个百分点。按月度看,前五月造船完工量同比降幅加大,6月份开始则逐步企稳回升。

　　2.造船业订单小幅回落,手持订单略有增长

　　据统计,2014年1-12月份,全国承接新船订单5995万载重吨,同比下降14.2%;截至12月底,手持船舶订单1.49亿载重吨,同比增长13.7%。按月度看,承接新船订单量受需求萎缩影响,增幅呈递减态势。

　　3.企业经济效益好转,主营业务收入实现增长

　　据统计,2014年1-12月份,我国船舶行业80家重点监测企业实现主营业务收入2930亿元,同比增长12.3%,较去年同期增加约30个百分点;利润总额51.0亿元,同比下降3.5%,降幅较去年同期缩减约50个百分点,企业经济效益有所好转。

　　4.船舶出口降幅收窄

　　据海关统计,2014年1-12月,全国完工出口船3311万载重吨,同比下降7.3%,降幅缩减20.6个百分点;承接出口船订单5551万载重吨,同比下降14.3%;截至12月底,手持出口船订单14280万载重吨,同比增长23.7%。出口船舶分别占全国造船完工、新接订单、手持订单量的84.8%、92.6%和95.9%。

　　5.船舶行业产业集中度进一步提高

　　2014年,环渤海湾、长江三角洲和珠江三角洲三大造船基地造船完工总量占比超过90%,全国造船完工前10家企业集中度50.6%,前20家企业集中度为71.6%,前30家企业83.8%,产业集中度进一步提高。

　　二、2015年我国船舶工业仍难走出困境

　　1.产能利用率低产能过剩问题仍待解决

　　为化解船舶工业产能过剩矛盾,淘汰落后产能,2013年11月份,由工信部发布了《船舶行业规范条件》对国内造船企业的生产设施、建造技术、质量保证体系、节能环保等多个环节提出要求,提高了行业标准。

　　全国造船产能虽然经过淘汰、消化、整合、转移近2000万吨,全国规模以上船舶工业企业从2013年的1541家减少到2014年的1491家,国内船企总数量有所下降,但对整个市场来说船企数量依旧庞大。且面对低迷的市场,我国船舶行业产能利用率从2010年的75%下降至2013年的65%,2014年全年的产能利用率仍处在60%左右的低位,离行业产能利用率合理水平还有较大差距。产能利用率的下降说明船舶工业化解产能过剩依然任重道远。

　　2.全球新船订单下降中国船企受冲击显著