新能源车有多火？问问比亚迪秦。新能源车的春天是否来到？看看本届上海车展展出的数量。新能源车能否被买单？问问消费者。来自上海车展组委会的消息显示，今年上海车展共有103辆新能源车型展出，其中国内品牌51辆，国外品牌52辆。瞧着架势，非得拼出一个高低来不可。本次车展上比亚迪的传统车集体辞职，让新能源兄弟去上头条吧。

　　新能源车的牛市来了

　　本届车展103辆新能源汽车的展出成为最大的亮点。多款新产品集体亮相上海车展，既有利于提升市场关注度，又给消费者带来更多选择。比亚迪发布宋和元两款插电式SUV，宝马推出X5混动，江淮汽车推出第五代电动车iEV5，乐视与北汽合作的首款互联网汽车也亮相车展，特斯拉首次以官方身份独立参展，与特斯拉一同参展的还有DetroitElectric（底特律电动汽车）首款电动跑车SP：01的量产版车型，这也是一款土豪电动车，看来特斯拉遇到对手了。

　　上海是比亚迪的福地，比亚迪秦自2014年3月在沪上市以来，上海成为该车型最大的单一市场。尤其在2014年9月上海政府对新能源车免征购置税后，其在沪销量甚至一度出现井喷：在全国交付的1700辆比亚迪秦之中，在上海的上牌量达到了1212辆，其占比高达71.3%。

　　回顾一下新能源车，国产普锐斯2006年1月上市，一汽丰田成为国内首推混合动力车的企业，当年普锐斯销售了2152辆。然而2007年，其销量仅414辆。为了提升销量，2008年3月，普锐斯大幅降价2.4万元，最终也仅销售899辆。这样的销量太不尽如人意了，看看人家比亚迪秦，真是印证了那句来得早不如来得巧了。

　　才几年时间，不管是混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、氢发动机汽车以及燃气汽车等，几乎所有的汽车公司都有了自己的新能源车，每分钟可以量产出任何一种新能源的汽车来。

　　没有新能源汽车的车企将有可能在这一波市场竞争中被淘汰。