法国船舶经纪商Barry Rogliano Salles（BRS）近日发布了题为“失去动力的造船业”的报告，对2015年造船业的前景展望持悲观态度。BRS认为，2015年新船订单量或将降至2014年的一半左右，新船造价也将随之下滑。

　　在报告中，BRS指出，2014年新造船市场持续繁荣，船厂共接获了1.31亿载重吨新船订单。然而，运力过剩、干散货市场暴跌、油价低迷、油船及集装箱船市场脆弱等问题，导致今年新船订单量将大幅下滑。BRS预计，2015年新船订单量可能在5000万至7000万载重吨之间，与此同时，新船造价也将重回2013年的低位。

　　BRS解释称，如果钢价持续下跌，那么新船造价很可能会降至2013年的水平。此外，设备制造商也可能因为竞争加剧而调低价格，这也将影响到新船造价。另一个影响新船造价的因素还有造船国货币对美元的不同汇率。

　　BRS表示，近几年，中国及韩国一些知名船厂相继破产，船厂及银行因此不愿意承接亏损订单。这一因素可能也将导致订单量下滑。BRS指出，美国上市船东Scorpio Bulkers的遭遇给订造廉价环保船这样的商业计划带来了诸多质疑，因此，投机订单量也将下降，2015年新造船市场上私人投资者数量将越来越少。

　　去年，干散货市场的暴跌导致大量新船订单被撤销。BRS估计，去年有177艘新船订单被撤销，其中有79艘为散货船。

　　此外，BRS还提醒称，中国政府发布的船厂“白名单”并不是业绩保证，这一名单所带来的问题远多于答案。BRS指出，数家“白名单”船厂正面临财务问题，其中包括在列入“白名单”仅四个月后就申请破产的明德重工。事实上，“白名单”更基于船厂的设施和设备规模，而不是船厂的财务健康状况和盈利表现。