如同家电、手机等行业一样，在快速发展过程中价格战在所难免，汽车行业正从卖方市场转向买方市场，降价往往是厂商用来吸引消费者的撒手锏之一。临近“五一”商机，众多汽车经销商正厉兵秣马，今年车市新一轮价格战正爆发。

　　据中国汽车工业协会统计，今年1~3月，乘用车共销售530.51万辆，同比增长8.95%，增幅比上年同期回落1.14个百分点，其中轿车销量已呈现负增长，今年第一季度销售310.37万辆，同比下降0.36%。今年来，长安汽车集团首次超过一汽集团挤入分车型汽车生产企业销量排名前三，而上海大众今年第一季度则从同门师兄弟一汽-大众手中抢走了全国轿车生产企业销量冠军的宝座。

　　令人感到颇为意外的是，众车企中，一季度成绩斐然的上海大众却率先对价格开刀。4月5日，上海大众一改往日的“矜持”而放下“身段”，决定以官方名义对多个车型降价促销，其中，Polo家族价格降幅力度最高达到万元，途安全系车型零售价格也直降10000元。

　　此后，长安福特、北京现代、一汽-大众等多家一季度业绩不错的企业纷纷跟进。就在上海车展开幕前夕，上汽乘用车也决定下调其荣威、MG两个品牌的产品价格，本次调价共涉及29款车型，降幅为6000~20000元。

　　一位汽车经销商在接受媒体采访时谈道，早几年，车厂喜欢在3月份宣布官方降价，目的就是提高四五月的销量，而最近两三年企业基本改变策略，不公开降价，但支持经销商暗地里放水。厂家在今年再次使用官方降价这个撒手锏，说明车企对今年的市场前景信心不足，希望通过这种行为来培育销售氛围。