在刚刚过去的四月份，大众集团两度成为汽车圈的热点：一是大众与长城汽车传出“绯闻”，据说将合作共同研发廉价车；二是大众集团内斗，两位最高领导人矛盾爆发，“大众教父”董事长皮耶希在驱逐CEO文德恩的争斗中落败，被迫辞职。而两人矛盾爆发的一个原因据说就是大众的廉价车项目一直裹足不前。

　　两个事件都有一个共同关键词：廉价车项目。那么大众需要廉价车吗？尤其是占据大众全球销量40%以上的中国市场，需要大众廉价车吗？笔者认为，大众并不缺廉价车，而最缺的是SUV。这或将影响大众在中国市场进一步的表现。

　　大众品牌在中国指导价最低的是POLO，官方指导价为7.49万元起步，目前市场上优惠幅度普遍在0.6万元左右。这款大众全球车型实际售价已经跌入6万元区间。而专门面向中国市场开发的大众新桑塔纳和新捷达，是一款入门级紧凑型三厢轿车，市场优惠后实际成交价已经仅需7万元出头。

　　也就是说大众品牌目前在国内小型车已经进入6万元区间，而紧凑型车已进入7万元区间。这几款车完全可以认为是大众在中国推出的“廉价车”。这个价位不仅对日韩系购车很大威胁，甚至对中国品牌也产生很大压力。

　　其中作为最廉价大众三厢车的新桑塔纳和新捷达，市场表现也相当强劲，两款车型月销量稳定在2.5万辆以上，合计每个月至少贡献5万辆以上的销量。其中购买低配车型的消费者并不少，可见大众的这两款车型靠“廉价”取得了很好的市场反应。