在我国提出“一带一路”战略构想一年多之后，各界翘首企盼的“一带一路”路线图终于正式公布。“对船舶企业来讲，这确实是一个千载难逢的战略机遇。”在采访中，多位业内人士这样评价“一带一路”战略。虽然“一带一路”路线图并未直接提及船舶及海洋工程装备，但在文件出台后，船舶行业也已经从中嗅到了机遇，而最大的机遇，莫过于随着我国与“一带一路”沿线国家贸易的活跃，市场需求有望得到有效拓展。同时，这种需求并不局限于船舶和海工装备领域，基础设施等领域同样如此。在这方面，有条件、有优势的船舶企业如果能够眼光向外，及早拓展，便有望迎来更大的发展空间。

　　航线上的新机遇

　　落实“一带一路”战略，交通要先行。这一点在《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》中得到了充分体现。文件在“合作重点”部分提出，要“抓住交通基础设施的关键通道、关键节点和重点工程，优先打通缺失路段，畅通瓶颈路段，配套完善道路安全防护设施和交通管理设施设备，提升道路通达水平。推进建立统一的全程运输协调机制，促进国际通关、换装、多式联运有机衔接，逐步形成兼容规范的运输规则，实现国际运输便利化。推动口岸基础设施建设，畅通陆水联运通道，推进港口合作建设，增加海上航线和班次，加强海上物流信息化合作。拓展建立民航全面合作的平台和机制，加快提升航空基础设施水平”。

　　对此，相关企业给予了积极响应。从多家航运、航空、铁路基建装备等公司的财报中不难看出，很多公司受益于这一战略政策，交出了近年来少有的亮眼的成绩单。财报显示，中国远洋控股股份有限公司2014年实现营业收入644亿元，同比增长3.94%;归属于上市公司股东的净利润为3.63亿元，同比增长53.96%。针对“一带一路”战略，该公司表示今年将加强对相应地区的航线铺设，拓展服务内容。

　　中国船舶工业行业协会会长郭大成指出，“一带一路”，特别是“海上丝绸之路”的建设必然带来一些发展机遇，如航线的拓展和口岸、码头的建设，以及与其他国家联合发展海洋经济等，从而会促进航运业的发展。而海洋运输装备及海洋开发装备应该为其提供充分保障，由此，船舶行业势必会面临新的发展机遇。

　　“船舶行业在这一战略下面临的机遇，首先在于市场需求得到拓展。”中国船舶工业经济与市场研究中心主任包张静具体解释说，一方面，“一带一路”沿线对于运输装备的需求有望增长;另一方面，海洋资源开发对海工装备、渔业装备、旅游装备特别是邮轮游艇的需求增长也可能会起到带动作用。不难想象，这样的需求拓展会给船舶行业的发展带来更多支撑。

　　郭大成特别提到，船舶工业要紧跟“一带一路”战略下的市场需求，主要应该关注“一路”，特别是东南亚地区。“我们和新加坡、马来西亚等东南亚国家在航运与船舶及海工装备建造等领域有着多年的交流、合作，互通互动具备很好的基础。因此，随着‘一带一路’战略的深入推进，这些国家的基础设施和港口需要完善，其对于船舶的需求可能会出现大幅增长。我们要关注这个市场，包括各种船型的需求，如轮渡、渔船、汽车滚装船、油船，以及中小型散货船和液化气船、液化气船等。”他表示。