5 月11日，中国汽车工业协会发布了2015年4月全国汽车市场统计数据。数据显示，4月份，汽车产销环比有所下降，产量同比增速回落，销量同比略降。 1~4月，汽车产销增速继续趋缓。其中，重卡市场销量跳水，而自主SUV市场仍逆势增长。记者通过梳理前四月统计数据，分析了轿车、SUV及重卡等细分市 场的现状、原因及市场后续的发展方向。

　　5月12日，上海通用下调旗下40款车型售价，降价幅度从1万~5.39万元不等。“主要是由于上海大众降价带来的市场压力，”一位上海通用经销商向记者表示，4月市场不见回暖，5月调整将进一步加剧。

　　然而，“春季降价潮”并没有遏制乘用车市场增速走低的趋势。中国汽车工业协会的数据显示，4月，乘用车市场环比下降10.78%，同比仅微增3.72%。中国汽车工业协会副秘书长姚杰表示，4月和5月是上半年的销量淡季，环比走低是市场规律，但今年的确具有特殊性。

　　轿 车市场作为四类乘用车细分市场中占比最大的部分，连续3个月同比和环比全部下滑引发关注。“轿车是乘用车市场的基础，由于SUV和MPV市场尚未饱和，处 于高速增长期，数据参考意义并不大。”一位市场分析人士表示，轿车市场成为此次汽车市场调整的代表，“降价潮很有可能波及豪华车市场”。

　　轿车份额下滑至低于六成

　　数据显示，今年前4月，轿车销量共计403.57万辆，占乘用车总销量的比例为57.86%。“轿车份额在55%左右，SUV份额达到30%以上是接下来的必然趋势。”全国乘用车联席会秘书长崔东树向记者表示，轿车销量下行趋势短期内不会改变。

　　究其原因，一方面，消费升级被认为是SUV销量增长的最关键因素。中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，目前，汽车市场增量仍主要来自一二线城市的消费升级主导，而非三线以下城市的首次购车。由此，在这一轮消费升级中轿车被SUV车型取代的趋势明显。