移动互联网正在深刻改变着曾经效率低下的货运物流行业。针对传统物流行业信息不对称、集约化程度低等“痛点”，福佑卡车、罗计物流、运策网等200余家O2O(意为打通线上到线下)平台相继崛起，通过移动互联网高效连结货主的发货需求与货车的运货需求，这一模式也被誉为货运物流行业的“滴滴打车”。

　　然而，这一新兴产业刚刚起步，在发展中面临市场和监管的双重挑战。在市场层面，面临难以建立标准化流程、货源信息少等问题。在监管层面，则存在地方保护、部门条块分割、物流综合基础设施建设不足等制约因素，这些问题还需物流企业与政府部门共同努力攻克。

　　物流O2O烽烟四起，掘金6万亿元货运市场

　　国家统计局数据显示，2014年，中国社会物流总费用10.6万亿元，占GDP比重达16.6%，是发达国家的两倍。中国物流学会副会长姜超峰表示，其中至少6万亿元都是运输费用。如果进一步细分，其中效率较高的快递行业仅占2000亿元，其余5.8万亿元都是效率依然低下的货运物流行业。

　　记者在采访中发现，货运物流行业的效率低下，最直接的原因是信息不对称。在物流园区，物流公司或个体货车司机都是靠货运中介、货主的“小黑板”获得货源信息，3到5天才能等来一个任务。

　　一大批互联网公司从这一“痛点”中嗅到了商机，推出了移动端的货运供需信息对接平台，致力于消除发货方和货车司机之间的信息不对称。姜超峰表示，这一类公司已至少有200家。

　　货运物流的互联网平台也被称作“货运物流的打车软件”。与打车软件类似，分为“货主版”“货车版”，根据运输范围，还分为“同城”与“长途”。

　　以2014年8月上线的“罗计物流”为例，面向货主和车主推出了“罗计找车”和“罗计找货”。货车司机打开“罗计找货”，点击“货源一览”，就能看到发货方发布的货源地理位置、货物类型、重量、发货时间、车辆需求，车主根据要求对接发货方。罗计已有100多万用户，获得1.26亿美元B轮融资。

　　2013年上海先烁信息科技成立的平台oTMS也是面向货运和交通运输行业的服务商，近日获得了1000万美元的A+轮融资。另一款软件“货拉拉”主打同城送货，成立于2013年12月，前身为香港和新加坡的货运物流公司EasyVan，为有运货需求的货主配对司机。

　　目前，此类软件无一进入盈利阶段。罗计物流CEO宋睿表示，目前大部分平台的主要任务是用户推广，平台形成之后，数据会产生价值，比如，在平台上发展衍生的保险、加油、汽修服务等。

　　解决四大“痛点”，O2O模式重塑物流行业

　　姜超峰表示，移动互联网浪潮下的O2O模式是物流行业转型升级的重要契机，这是由于O2O模式为货运物流的四大痛点开出了有效药方。

　　痛点一，货运物流行业集约化程度低。根据中国物流学会统计，全国70万家物流公司中，拥有50台车以上的中型企业只有2万家，大部分公司是“有辆卡车就开业”的夫妻店。根据全国政协委员、全国工商联副主席徐冠巨的统计，4成物流公司只有1台货车。而O2O平台恰好可以整合分散的货车资源，提高物流效率。