上海国际航运研究中心7日发布的《2015年第三季度全球港口发展报告》显示，三季度全球港口生产增速低位游走，主要港口货物吞吐量同比和环比增速均出现不同程度的下降，同比增速甚至未达2%，较去年同期和上季度分别下滑1.35和0.56个百分点。报告认为，全球港口发展遇“黄灯”，减速慢行是大势所趋。

　　报告分析，进入三季度以来，世界宏观经济缓行程度加深、国际贸易需求持续疲软，国际海运市场再次恶化，BDI波罗的海综合运价指数、中国出口集装箱运价指数等航运价格指数创历史新低，航运市场低迷态势蔓延。全球经济缓慢复苏态势恶化，宏观经济持续缓行的基本面短时间内将难改善，全球港口生产面临着较大的下行风险。

　　第三季度是海运业的传统旺季，但是传统旺季增量效应和大宗散货价格连跌并未成功拉动海运量大幅增加，旺季并不“旺”。《报告》显示，三季度全球集装箱海运量同比增长5.63%，环比增长3.08%，同、环比涨幅明显回落。

　　中国作为世界经济增长的主要动力，三季度由于中国国内宏观经济不景气，造成了内需不振、外需疲软的态势蔓延，中国港口生产形势逐渐恶化，引发了港口行业整体减速，规模以上港口货物吞吐量同比仅增长2%左右。其实，自今年上半年开始，中国港口行业不景气已初见端倪。

　　受此影响，三季度澳洲港口货物吞吐量惊现跌势，同比下跌4.40%至1.51亿吨，垫底各大洲。

　　上海国际航运研究中心7日发布的《2015年第三季度全球港口发展报告》显示，三季度全球港口生产增速低位游走，主要港口货物吞吐量同比和环比增速均出现不同程度的下降，同比增速甚至未达2%，较去年同期和上季度分别下滑1.35和0.56个百分点。报告认为，全球港口发展遇“黄灯”，减速慢行是大势所趋。