羊儿疾走，猴年岁首！年终岁尾，盘点中国汽车市场，几个关键词不容错过：汽车市场放缓、新能源汽车一飞冲天、互联网+汽车方兴未艾、海外并购此起彼伏。

　　经历了2015年的市场大幅放缓，各家企业都在重新审视自己的优势和劣势，思考如何更快更好地扬长补短、做强做精，如何在最短的时间里提高核心竞争力，如何在新的一年里更好地活下去。

　　“汽车就是沙发底下加个轮子”、“多生孩子好打架”、“2018年世界第一”、“2020年全球最大”等等的草莽时代的信条都已经过去。似乎再没有几家中国汽车企业愿意“耐得住寂寞”地搞基础研发，互联网+时代的新玩法，让我们看到了百年汽车的传统模式将一去不复返。小而美、高效率、现金流成为越来越多地共识。要真正提高核心竞争力，依据自身特点，向越来越富裕但也越来越挑剔的中国消费者提供性价比最高的安全可靠的产品，就必须要有可持续的技术和品牌作为支撑，或者如众泰般主打“10万元的豪华车”的超高性价比模式。而互联网+为这些新打法提供了可能。

　　总之，不管打法如何，创意如何，抓到耗子的猫才是好猫。有销量、能挣钱成为股市跌宕、雾霾笼罩下的中国汽车当家人最朴素的共识和愿望。

　　中国汽车企业综合实力的提升以及自主研发与合资合作近十年来对提升中国汽车核心竞争力的贡献程度趋缓，通过海外并购迅速获得核心竞争力的“第三条道路”的作用逐渐显露。而世界范围的经济不稳定也的的确确给中国汽车企业海外并购提供了绝佳机会。海外并购成了互联网+时代弥补自身不足，实现自身战略的新常态打法。

　　中国汽车市场虽然增幅放缓，但相比较发达成熟市场还是不错的。中国庞大的市场和与日俱增的实力，也让国外同行们更愿意向“金主“靠拢。据商务部统计，今年前11个月，中国非金融类对外直接投资1041.3亿美元，同比增长16%。流向制造业的投资118亿美元，同比增长95.4%，其中流向装备制造业的投资58.9%美元，同比增长117.3%。汤森路透的数据也显示，在今年第二季度中国并购交易额创下历史新高后，2015年全年已公布的涉及中国企业的并购交易总额同比增长60.7%至7263亿美元，再次创下新高。2015年汽车领域并购的前20大并购交易案例中，中国企业就占了7席。