1月7日，国家发改委第三次将汽车业内代表召集到北京开会，集中讨论《汽车业反垄断指南》征求意见稿。

　　这是自去年8月和10月后，国家发改委第三次公开向汽车业代表征求意见，下一步即将公开向全社会征求意见。据悉，《指南》有望于今年5月上交国务院反垄断委员会并正式发布。目前的征求意见稿，已经草拟了大部分条例，接下来会根据各方反馈和专家意见，对部分条款进行修改、补充等。

　　汽车产业链条的高度垄断，早就进入了国家执法部门的关注范围。2014年起，国家发改委出手频频打击汽车垄断，对奥迪、奔驰、克莱斯勒和东风日产等车企开出合计20.47亿元的罚单。

　　但相关车企普遍反映，由于《垄断法》并没有特定针对汽车行业的条款，过于宽泛，而不知道其在经营过程中，触犯垄断的红线在哪里。在国家相关部门高举反垄断“大棒”的压力下，汽车业内期待降低汽车经营者合规成本、保护消费者利益和社会公共利益、促进汽车市场健康发展的细则出台，这成为《指南》起草的背景。

　　《指南》这一轮征求意见稿有两个最重要的突破：一是明确了备受车企关注的纵向价格限制可主张豁免的常见情形;二是确认车企对后市场配件流通的管控有哪些权力。这两点是整个《指南》的核心点，对原有利益链条触动很大。在讨论会中，整车厂也站在自身立场，提出了一些意见。