在去年发布的汽车燃料消耗量标识里，英致推出了一个全新的车型——英致G5，按常规的理解，肯定是早期曝光的U80，但其整备质量与动力环节有着明显的不符，并且U80本身也从未出现过路试谍照，实车唯一出现的谍照还是油泥模型状态，突然现身目录明显不合常理，而最新的信息对比之后发现，这其实是英致737的跨界版。而最新官方推出的展示车本身也证实了前期推测的正确性，这个英致G5确实是基于737平台开发开来的车型，只是增加一些跨界套装件。

　　从外形来看，英致G5与普通版英致737没有太多的区别，主要还是增加了跨界车的套件，当然在色调上也做了相应的处理，以便凸显其跨界韵味。从侧面可以看到，跨界套件的设计较为生硬，轮眉采用直线设计，虽然是力图突出肌肉感，但是与圆润的车身比例略有脱节，另外离地间隙有较大的抬升，预计整个悬架行程都有所增加。而从目录提供的车高数据来分析，最少提升了5~10mm的离地间隙，而轮胎尺寸也有英致737的185/65R15升级为205/55R16规格。

　　内饰方面前期没有谍照的情况下判断是基于科技互联版内饰轮廓，而最新的谍照证实了这一判断完全正确，只不过期望中的大平板显示屏并没有出现，只是轮廓上的接近，实际还是普通内饰设计。由于取消了大平板显示屏，因此普通的导航屏幕显然无法满足那空缺的部分，下端只能预留出一个额外的储物格，而空调控制区域只设计了两个简陋的旋钮，整体而言较为简单。

　　动力方面，早期的英致737申报了三个动力型号，虽然都是1.5L，但是分属三个型号，分别是铜陵锐展公司的TNN4G15A型1.5L发动机与沈阳航天三菱的4A91T与4A91S型。前者是1.5T版本，只申报了手动版，后者是1.5L自然吸气型，有五档手动与CVT版，而英致G5选择的正是第三个动力型号，也就是1.5L自然吸气型，主要还是鉴于自动挡的考虑，并且也是目前英致737的主力销售型号，因此主推此款动力总成也就在情理之中。至于1.5T版本可能要等上一段时间，由于是基于737平台直接增加套件而来，没有太多的测试环节，因此现在现身展示车本身就说明G5距离上市的时间越来越近。