城市轨道交通是城市公共交通的骨干。它具有节能、省地、运量大、全天候、无污染（或少污染）又安全等特点，属绿色环保交通体系，符合可持续发展的原则，特别适应于大中城市。城市轨道交通种类繁多，按照用途可分为城市铁路、城郊铁路、地铁、轻轨、有轨电车、独轨交通、磁悬浮线路、机场联络铁路、新交通系统等。

　　目前我国已经通车的三种城轨交通中，地铁通车里程最长，占86%，轻轨其次，占9%，有轨电车占5%。但在规划的线路中，地铁占比依然是86%，轻轨占比大大减少，为2%，有轨电车里程占比增加，达到12%。也就是说，地方政府考虑到未来城镇人口增加，更多的是规划地铁线路，而为了方便郊区人民的出行，而规划了相当数量的现代有轨电车项目。仅上海一市就已经规划了超过700公里的有轨电车。

城市轨道交通通车里程占比

城市轨道交通规划线路里程占比

　　二、城市轨道交通行业发展趋势分析

　　建设模式的多元化。轨道交通投资规模大、建设周期长、资本收益相对较低等突出特点，对投资运营主体的实力有较高要求。目前，全球轨道交通建设投资模式主要分为三种，包括政府财政投资、商业投资和混合投资。政府作为投资主体，利用财政资金组织城市轨道交通工程建设，政府财政投资资金结构简单，操作成本低、融资速度快，但对政府的财政实力有较高要求，也限制了政府在其它方面的投入。

　　2016-2020年，全国城市轨道交通建设总投资将超过2万亿元人民币，单纯依靠政府财政投资，资金缺口巨大，通过融资平台的信贷和城投债等融资方式亦非长久之计，引入社会资本，发展多元化城市轨道交通投资形式逐渐成为城市轨道交通建设投资发展趋势。未来，特许经营、融资租赁、发行债券、信托等多种投融资模式在地铁建设投资中的应用将不断增多，BT、BOT、BDOT等建设模式在国内城市轨道交通建设中的比例也将不断提升。

　　城轨产品的多元化。国内传统的城市轨道交通以地铁为主，大部分城市，包括从北京、上海、广州、天津和大连等已建成的地铁和快轨交通都是采用传统的A型或B型地铁车辆。随着全国城市轨道交通建设的大规模展开，各地区地质条件、发展水平的差异以及个性化需求的影响导致城市轨道交通建设需求各不相同，带动城市轨道交通产品类型呈现多元化发展。例如，广州4号线和5号线采用的是直线电机车辆，重庆由于地形多变则采用高架跨座独轨车辆，天津滨海快速轨道交通采用城郊快速城轨车辆，而长春、沈阳等城市建设了低地板轻轨车辆系统。未来，随着国内轨道交通市场的进一步发展和产品技术的逐渐成熟，城市轨道交通产业产品类型将进一步丰富，城市轨道交通在满足公共交通需求的同时，将成为各城市独特的风景。