1、零部件企业状况：规模小、市场地位弱

　　从配套关系看，我国零部件企业多处于二、三级供应商的地位，利润水平很低。主要采取的是“订单式生产”的模式。更多采取被动的跟随策略，企业首要工作是在扩大产能、满足整车或者一级供应商的订单需求。

我国汽车零部件利润水平和配套层级的分布

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　　2 、技术趋势：环保、智能、自主化是发展趋势

　　我国汽车零部件产业基础还比较薄弱，附加值高的零部件被牢牢掌握在国外供应商手中。环保、智能、信息化是行业发展的方向，中国汽车工程学会在技术路线中指出了各个领域零部件发展的方向：

　　在传统车节能领域：主要体现在发动机燃油效率的提升；变速箱总成、效率提升；电子电器自主研发。在新能源汽车领域：动力电池性能提升；整车控制的自主水平提高。在智能网联汽车领域：在感知、通信、执行领域的自主开发以及大规模运用。

我国汽车技术路线

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　　3、企业发展战略：客户、技术延伸是基本发展战略，并购是最快捷方式

　　（1）对于我国零部件公司来说发展壮大的出路有三条：

　　客户的延伸，实现的方式一般是新整车企业匹配或者海外市场的开拓，一旦新客户开发成功对于较小的零部件企业来说都会造成大的基本面改变；

　　产品、技术的延伸，实现的方式有两个，一是从二、三级供应商向一级供应商方向发展，可以实现销量不变但销售收入增加；二是新技术、前沿产品的开发，享受技术领先带来的高价格、高毛利，但是技术开发的难度高、客户认证周期长，但开发成功就会形成很强的技术壁垒；

　　不相关多元化，在技术快速发展的环境下，一些零部件企业会提前布局做技术储备，往往短期内很难见到效果，与现有业务的协同效应也比较弱，如 2014 年一些零部件企业投资 O2O、智能驾驶等创业公司。

零部件企业发展战略

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　　（2）外延并购是最快捷的模式。技术研发、客户开拓都需要长时间的积累，股权投资就成为了最便捷的手段。从 2016 年 1 月到 2016 年 11 月，88 家零部件企业有 85 家企业进行了股权投资或者资产交易。到目前完成的只有 16 家，失败的有 5 家。未来这一策略会大量被采用。

2016 年1月-11月上市零部件企业股权投资情况

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