摄像头是ADAS 系统的主要传感器。ADAS 系统是利用安装于车上各式各样的传感器，在第一时间收集车内外的环境数据，进行静、动态物体的辨识、侦测与追踪等技术上的处理，从而能够让驾驶者在最短时间内察觉可能发生的危险，以引起注意和提高安全性的主动安全技术。ADAS功能第一步是感知，目前感知所采用的传感器包含各种形式的雷达、红外探测器、单双目摄像头等，或是由这些传感器进行不同组合形成的感知系统。其中摄像头是一个非常重要的解决方案，超过 80%的 ADAS 技术都会运用到摄像头，或者将摄像头作为一种解决方案。

涉及摄像头的 ADAS 技术

数据来源：公开资料整理

　　车摄像头搭载量可达 达 6-12 个。ADAS 需要车身不同位置的多个摄像头来实现全景泊车、盲点监测、代替后视镜等功能。从目前行业情况来看，根据实现自动驾驶程度的不同，单车摄像头可以达到 6-12 个。

ADAS 多摄像头位置

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　　内渗透率提升空间大，百亿市场蓄势待发。根数据，截止 2015 年 10 月，国内市场各种功能的 ADAS 的渗透率分别为：BSD3.8%、AP 2.6%、FCW 2.6%、AEB 2.4%、SVC 2.3%、LDW 1.7%、ACC 1.3%、 LKS 0.8%，总体来看，ADAS 系统渗透率低于 3%。参考数据来看，2020 年国内汽车销量将达到 3000 万辆以上，ADAS 系统渗透率按照 15%计算，对应出货量将达到 450 万套以上，对应车载摄像头需求量达到 2700-5400 万颗，按照 200 元/颗单价计算，到 2020 年车载摄像头市场空间将达到 54-108 亿元。2015 年 国内 ADAS 系统 整体

渗透率低于 3%

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　　车载摄像头质量要求更高 。与手机摄像头不同，车规级摄像头需要应对各种严峻的驾驶环境，例如在低照度下的性能、动态范围、近红外线（NIR）敏感性、在摄氏-40 到+105℃宽温度范围下的图像品质、长期可靠性、图像资料完整性和稳健性等方面。对车规级摄像头要求更加严格。出货给汽车应用的图像传感器都要求符合AEC-Q100以及在ISO/TS16949 认证的设施中生产。

车载摄像头的硬性要求

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