一、汽车产业发展支撑炭黑需求增长

　　碳黑，又名炭黑，是一种无定形碳，表面积非常大，范围10~3000m 2 /g，粒子尺寸 10-100nm，是含碳物质（煤、天然气、重油、燃料油等）在空气不足的条件下经不完全燃烧或受热分解而得的产物。

　　炭黑按用途分类可分为橡胶用炭黑，色素用炭黑，导电炭黑和专用炭黑。其中橡胶用炭黑占比近 90%，已成为消费量最大的橡胶配合剂，其与生胶配比大约 1：2。橡胶用炭黑主要应用于汽车工业，轮胎用炭黑用量占总用量的 67.5%，其按填充胶料性能分为硬质炭黑和软质炭黑。硬质炭黑填充胶料硬度较高、强伸性能和耐磨性能较好，多用于胎面胶，故又称为胎面炭黑；软质炭黑填充胶料硬度和生热较低，弹性较好，多用于胎体胶，又称胎体炭黑。

　　汽车用橡胶和轮胎用橡胶是炭黑的主要应用领域，我国目前汽车轮胎中四成是替换胎，六成用于新车。随着近年来我国汽车产业的快速发展，汽车保有量大幅上升，对轮胎用橡胶的刚性需求持续增加。

　　我国产能的快速增长导致了严重的供过于求，大量产能闲置，行业开工率长期维持在 70%左右。《橡胶产业十三五发展规划纲要》提出：炭黑行业以淘汰落后、提高产业集中度为重点，具体包括不再新建 5 万吨以下炭黑厂、不再建设产能在 2万吨以下（包括干法造粒和湿法造粒）的炭黑生产装置；限期淘汰总规模在 5 万吨以下、技术装备落后、能耗高、排放超标、作业环境不好的炭黑厂；立即淘汰规在 1.5 万吨以下的干法造粒的生产装置；培育 5-7 个规模在 50 万吨左右，可与跨国炭黑公司抗衡的炭黑集团。2015 年开始炭黑产能增速明显放缓，行业整体开工率回升。

　　环保部对京津冀地区实施大气污染防治专项督察，并且公布了九月环保督察重点：9 月底前，城市行政区域内所有燃煤过来排放的二氧化硫、氮氧化物和颗粒物大气污染物执行特别排放限值，依法查处超标排放行为。环保压力下，单线 2 万吨以下产能由于环保设备不达标，基本会被淘汰。据监测，17 年 8 月炭黑行业整体开工率已降至 50%，随着炭黑产能集中的北方各省进入冬季，在近年来防治雾霾的环保重压下，炭黑开工率难以回升，供给不足将推高炭黑价格。