航空发动机作为飞机的心脏，用以提供飞行的动力，由于技术难度极高，被誉为装备制造业皇冠上的明珠。航空发动机直接影响着我国战斗机的作战性能，是三代机、四代机最为核心的装备。

　　我国的航空发动机研制经历了半个世纪漫长而艰辛的发展，从最初的仿制，到后来的改型，再到自主研发，先后成功量产了涡扇-6、涡喷-13、秦岭（涡扇-9）、昆仑（涡喷-14）、太行（涡扇-10）等各型发动机。但现阶段中国航空发动机研发实力仍相对薄弱，研发进度仍显著滞后于战斗机和大飞机的升级/研制进度，从而制约了整个飞机制造业的发展，“两机专项”的设立将使军民用航空发动机迎来前所未有的发展机遇。2015年10月中旬，中航工业集团公司制定了下属航空发动机相关企（事）业单位业务的重组整合方案，涉及三家上市公司实际控制人变更，中航工业不再是航发动力、航发控制、成发科技等三家上市公司的实际控制人。2016年3月初，航发动力、航发控制、成发科技三家公司同时公告称中国航发的组建进入实质性阶段，新组建成立的中国航发将成为公司的实际控制人。随着中国航空发动机集团领导班子的确定，航空发动机集团加快“落地”，最终在2016年5月31日在北京市工商行政管理局注册成立，也是我国新成立的第十二大军工集团，注册资本500亿元。

　　我们测算预计，中国民用航空发动机、军用航空发动机、通航航空发动机、舰用燃气轮机、工业用航改燃气轮机以及航空发动机转包业务市场空间合计约3.0万亿元，对应平均每年市场空间约1500亿元，航空发动机国内市场空间巨大。预期未来20年，随着三代/四代战斗机、军工运输机、加油机等大型军用飞机进入列装，以及国产大飞机、国际转包业务等民用飞机业务快速发展，航空发动机将迎来巨大的发展机遇。参考目前中国飞机整机、商业卫星发射和造船的经验，未来中国航空发动机也有望获得一定的国际市场份额。

　　未来20年军用航空发动机市场空间合计有望接近5600亿元。我国三代/四代战斗机和运输机、加油机等大型军用飞机未来20年有望装备共2400余架，考虑到现有军机发动机的更换和维修保养，以及直升机等其他军机需求，未来20年军用航空发动机的市场空间合计有望接近5600亿元。

　　未来20年民用大中型的航空发动机市场空间超过1.6万亿元。未来20年中国需要新增民航大中型飞机超过6300架以上，潜在民用航空发动机新增需求超过1.3万台，加上更新、维修、保养等业务的市场价值，民用航空发动机市场空间合计有望超过1.6万亿元。

　　未来20年我国通航用航空发动机市场规模有望接近700亿元。低空空域放开将有望打开我国通用航空发展的瓶颈，拉动中小型航空发动机需求。我们测算，10年后我国通用飞机保有量有望接近14000架，按平均1台发动机人民币200-500万元测算，未来10年需求空间超过280亿元；未来20年市场需求空间接近700亿元。