2月16日，满载着92个标箱、货重588吨、货值419.3万美元的“苏满欧”班列由苏州始发开往俄罗斯。此次班列出口货物的货源地为苏州市及周边无锡、常州地区，主要货物为电子产品、纺织品、工业用零件等，出境口岸为满洲里。

　　“相对而言，疫情期间，铁路运输比海运和空运更便利，因此，中欧班列最先恢复了出口业务。”作为“苏满欧”中欧班列的运营主体负责人，苏州市国际班列货运有限公司总经理张帆这样告诉记者。他解释说，由于海运需要囤积到一定的货物量才能发货，停运或延期的几率很大；空运单次货运量小，且需要更多的人力进行协调。而铁路由于货运的机械化程度高，且不产生人与人之间的直接接触，在疫情期间的出口运输中优势凸显。

　　得益于海关“不见面”审批制度，通过中欧班列进出口货物的通关流程全面实现了信息化、无纸化等操作，也助力了中欧班列迅速“复工”出口。企业报关人员只要通过电脑获得报关审核通过的相关信息，就可以及时将货物送到货运西站进行卸货，而随后装车人员再通过叉车和吊车等将货物运上班列即可，整个过程相关人员也不必接触即可完成货物的交付。

　　据悉，随着工厂的陆续复工和疫情期间相关公路的运输通行效率逐渐步入正轨，“苏满欧”中欧班列正在恢复一周4列的出口频次。目前，不少企业已在积极预订货仓准备出口发货。

　　“苏满欧”是近期中欧班列“复工”的一个缩影，在国家各相关部门和市场需求的共同作用下，全国多趟中欧班列正满怀信心驶向春天。例如，2月14日，满载着徐工集团工程机械压路机、装载机产品的“徐州号”中欧班列自徐州铜山站鸣笛启程发往莫斯科，该班列共搭载100个标箱，货值1300万元，是企业复工复产后首列出口中欧班列。“'徐州号'中欧班列恢复运行，不仅是对国内市场的拉动，也有助于提升国际市场客户对徐州工业产品的信心。”徐工集团副总裁吴江龙说。

　　2月24日，海关总署出台十条措施，从多方面进一步促进中欧班列沿线各国经贸往来，支持“一带一路”建设。具体措施包括：允许企业自主选择通关模式；符合相关条件的中欧班列可向海关申请舱单归并；推动“关铁通”合作倡议实施，促进中欧班列沿线国家海关间数据交换、信息共享，提升中欧班列跨境运输便利化水平；支持建设中欧班列枢纽站点或集结中心，释放中欧班列运能；促进中欧班列多式联运业务发展；加大与“一带一路”沿线国家“经认证的经营者”（AEO）互认合作力度；支持在中欧班列关键物流节点城市，根据需要建设保税监管场所，利用保税制度优势助推中欧班列发展；依托国际贸易“单一窗口”提高中欧班列无纸化水平和通关全链条运作效率等。

　　为支持利用中欧班列扩大进口，海关总署表示，对确有需求且具备条件的地方，支持建设各类海关指定监管场地。加强进出境地铁路口岸的海关非侵入式检查设备的配备，积极推广智能审图，充分发挥科技设备效能，提高查验效率，同时支持中欧班列拓展业务范围，开展跨境电商、快件、邮件运输业务。(记者 刘昕)

　　 转自：国际商报