北京市第十五届人大常委会第二十四次会议昨天继续召开，关于贯彻《北京市机动车和非道路移动机械排放污染防治条例》实施情况的报告提交审议。报告提到，目前全市在用重型柴油车共24万辆，已有5万辆重型汽车具备排放远程监测功能并与生态环境部门进行了联网。计划全年完成对150万辆次重型柴油车监管执法。

　　报告提到，2020年1—8月，本市4项污染物浓度持续保持同期最低， PM2.5累计浓度41微克/立方米、同比下降2.4%。累计优良天数170天、同比增加20天。

　　自今年5月《条例》实施以来，各相关部门进一步集中力量、密切配合，依据《条例》加大监管执法力度。本市加强远程排放监管，逐步推进远程排放监控覆盖比例。目前全市在用重型柴油车共24万辆，已有5万辆重型汽车具备排放远程监测功能并与生态环境部门进行了联网。

　　按照《条例》规定，新生产重型柴油车已全部安装远程排放终端。国五及以上标准在用重型柴油车，按照要求由汽车生产企业和零部件企业配合车主于2021年底前完成改造。市生态环境局通过排放远程监测管理平台实时监控车辆排放状况，回溯行驶轨迹、统计违规线索、对车辆所属行业及活动强度进行分析，已发现违规线索约6000起。

　　针对重型汽车未正常联网的违规线索，市生态环境局已逐一约谈了五家生产企业，并正式致函通报了存在的问题，要求其认真查找原因，排除故障，确保车辆稳定传输数据。

　　推进区域协同方面，报告提到，3月底生态环境部为京津冀三地开通机动车超标数据平台权限，实现了京津冀超标排放车辆数据共享。三地可自主查询车辆异地处罚信息，建立了“黑名单”管理制度。京津冀三地生态环境部门编制了《京津冀三地新车抽检抽查协同机制（试行）》。三地同步推进非道路移动机械登记管理。目前，三地生态环境部门同步推进“一机一码”登记管理，跟踪机械使用情况，有针对性地加强现场执法。

　　报告提出，下一步将聚焦重型柴油车监管。突出精准执法，完善远程排放监控执法程序，充分发挥科技手段作用，精准发现重型柴油车超标上路违法行为，提高执法效率。同时，通过路检路查、入户检查，全年完成对150万辆次重型柴油车监管执法；督促用车大户落实主体责任，强化自检自查。进一步强化检验机构监管。突出严查弄虚作假，完善记分管理制度，强化部门联动机制，全年实现对全市检验机构执法检查全覆盖。文/本报记者 李泽伟