据中国汽车工业协会公布的最新数据，2020年11月，国内新能源汽车销量持续回暖，当月销量达20万辆，连续5个月稳定增长。新能源汽车需求的恢复，带动了锂电池需求走高。由于锂电池关键辅材铜箔处于升级迭代期，加之铜价上涨，今年铜箔或供需失衡。

　　铜箔价格涨势明显

　　铜箔价格的快速上涨受铜价格震荡影响。从2020年下半年开始，随着市场需求逐渐回暖，金属铜库存不断下滑，导致铜价持续上涨。

　　数据显示，截至2020年12月底，伦敦金属交易所和上海期货交易所铜价分别为7939美元/吨和5.93万元/吨，月度分别上涨12.2%和11.9%，较2020年最低值上涨27.9%和20.4%。

　　铜价的持续上涨，导致下游企业观望情绪浓烈，订单签订量和出货量较差。而在新能源汽车市场需求开始显现的情况下，铜箔市场供需日益不平衡，价格顺势上涨。

　　据市场服务机构百川盈孚数据显示，2020年12月，6微米铜箔价格一路升至76元/公斤，较当年3月的最低值上涨7.8%；8微米铜箔价格则为94元/公斤，较当年最低值上涨5%，涨势较为明显。

　　东吴证券分析称，预计今年新能源汽车市场将持续回升，铜箔需求旺盛。但铜价和铜箔价格还没有走弱迹象，加之国内铜箔生产商扩产进度较为缓慢，铜箔价格可能维持上涨态势。

　　新品产能仍需爬坡

　　按照铜箔厚度和电池材料不同，以锂电池单位耗用铜箔量700—900吨/吉瓦时测算，铜箔在锂电池成本中的占比约为5%—8%。

　　虽然成本占比并不高，但作为锂电池的关键辅材，铜箔起着负极活性材料载体与传导体的作用。这使得锂电池生厂商对其格外重视。

　　除了上述提及的铜价上涨对铜箔价格的影响，近期铜箔市场供需不平衡的另一个因素是，产品正处于升级迭代期，高端产品产能不足致使市场衔接出现空档。

　　诺德股份常务副总裁陈郁弼表示，近年来，由于提升电池性能和降本需要，动力电池企业对铜箔的需求从12微米发展到6微米，头部企业甚至已经开始尝试导入4—5微米产品。

　　东吴证券指出，2019年以来，6微米产品渗透率不断提升，铜箔生产商也开始加快新产品产线的迭代升级。但从生产过程中看，厚度越薄的产品，负荷率、成品率、开工率越低，工艺成本越高。同时，新产线投产周期较长，产品结构短期的供需不匹配导致铜箔价格阶段性动荡。

　　缺口显现扩产提速

　　随着市场需求缺口显现，铜箔生产商正加速扩产。

　　2020年11月，龙电华鑫公开宣布，公司将在南京市溧水开发区建设年产5万吨6—8微米铜箔区域总部、研发中心和生产基地，项目总投资高达100亿元，年产值可达70亿元。后期还将根据实际需要进一步扩大产能。据记者不完全统计，这已是2020年以来第9家宣布扩产的铜箔生产商。

　　尽管铜箔市场投资布局火热。但大量产能真正投产还需要一段时间。

　　据东吴证券分析，与其它锂电池材料不同，铜箔扩产周期较长，一般在2—3年左右，加之产能爬升较慢，真正实现满产投运尚需时日。

　　在这一背景下，市场担忧今年铜箔供应缺口或将进一步扩大。

　　国信证券分析认为，本轮铜箔涨价因疫情导致的需求错位被放大。在铜箔生产商积极扩产的情况下，预计今年一季度市场供需紧张情况将有所好转。（实习记者 董梓童）

　　 转自：中国能源报