“去年我国硫酸市场的变化可谓是波澜起伏。但随着硫酸行业的产能增加和需求复苏，今年我国硫酸行业运行将平稳向好。”近日由中国硫酸工业协会主办的2023年硫酸行业技术交流大会上，中国硫酸工业协会秘书长廖康程对今年硫酸行业作出研判。

　　“硫酸行业虽然是传统行业，但绝不是夕阳行业。”廖康程解释说，过去5年我国硫酸新建产能超3300万吨，停产产能约2300万吨。通过数据对比，我国新建硫酸产能和停产硫酸产能走势成正比，其中我国硫酸的新建产能和停产产能均在2022年出现明显增长，这说明我国硫酸产能新老置换在提速。

　　对于我国硫酸产能的变化，廖康程也提出了自己的看法：“今年硫酸产能会小幅增加，但长期来看硫酸产能总体将呈现平稳态势。今年硫酸产能增加的主要原因一方面是去年硫酸冶炼行业加工费上涨，带动行业景气度提升，增强了企业对冶炼行业投资的信心，从而推动冶炼酸产能增长。另一方面则得益于磷酸铁锂行业的发展。去年磷酸铁锂市场持续火热，硫酸行业积极布局磷酸铁锂项目，同时配套硫黄制酸项目，再叠加资源型企业转型，带动了硫铁矿制酸的发展。此外，环保压力下，含硫副产物制硫酸也获得快速发展，这些因素合力推动硫酸产能进一步增长。”

　　需求也是拉动硫酸行业向好发展的关键因素。廖康程认为，今年硫酸需求会有明显恢复，随后会保持平稳增长态势。“因为去年12月至今年1月磷肥出口量远高于上年同期，这给磷肥行业的出口带来较好预期。同时在近期的工信部会议上也释放出适当放宽磷肥出口的信号。综合来看，今年磷肥产量将有较好预期，这将带动硫酸需求增长。此外，由于磷酸铁锂以及己内酰胺等新产能的释放，工业用酸需求也会出现小幅增长。”但廖康程提醒，硫酸行业在长期发展中可能会面临产能过剩的压力。

　　尽管硫酸行业整体发展平稳向好，但行业依然存在问题。一直以来，运输问题是遏制硫酸行业发展的瓶颈。廖康程曾多次呼吁，希望硫酸行业的运输结构进一步升级。他表示，我国每年硫酸运输量接近5000万吨，其中汽车运输占比超80%，铁路运输和船舶运输占比很小。磷肥行业作为硫酸需求最大的下游，本应与硫酸冶炼企业紧密联系，但由于汽车运输的低效率制约了行业间的协同发展，磷肥企业的硫资源供应渠道急需升级。（王俪锦）

　　 转自：中国化工报