车用尿素行业现状令人堪忧，由于下游对车用尿素需求的增长远低于尿素供应量的增长，车用尿素企业利润一降再降。业内人士认为，未来车用尿素行业将在重压中前行。

　　企业数量猛增产能严重过剩

　　河南心连心化学工业集团股份有限公司是国内车用尿素生产规模最大的企业。其旗下河南心连心蓝色环保科技有限公司市场处经理周俊蕊介绍说，导致利润下滑的重要原因是行业入门门槛极低，从业者多。

　　统计显示，注册资本大于1000万元的车用尿素企业数量从2007年的18家增长至2021年的133家，注册资本1000万元以下的企业更是数不胜数。但下游对车用尿素的实际需求量却远远低于预测，从而导致严重的产能过剩。2022年车用尿素理论需求量760万吨，但实际销量仅仅为预测量的三成。

　　“自2020年1月开始，受宏观政策、尿素产能过剩等因素影响，化肥企业也快速进入车用尿素行业。车用尿素市场一下子拥挤起来，竞争日益激烈，产品利润降低。这个产业看似高深，其实入门很容易。家庭作坊、汽车用品店、洗化用品店等都能入行，因此门槛极低。”周俊蕊说。

　　产品质量降低劣币驱逐良币

　　在周俊蕊看来，目前车用尿素市场竞争已经全面进入价格战，为了维持利润，一些不正规的作坊生产者甚至无底线降低产品质量。

　　由于竞争白热化，终端车用尿素价格比较混乱。周俊蕊介绍说，目前国内一些终端物流园、加水点都有车用尿素销售点，甚至在三轮车上装只桶就可以进行车用尿素销售。车用尿素品牌众多，质量良莠不齐，但价格都特别低廉，很少有高于3元/升的产品。

　　一些小作坊、黑心企业为了降低生产成本，使用普通水代替去离子水，生产了很多不合格产品。造假门槛低使得这车用尿素成为商用车零配件领域假冒伪劣产品泛滥的“重灾区”。

　　“市场上的假冒伪劣产品越来越多，长此以往会导致企业进一步降低产品质量，加速劣币驱逐良币。”周俊蕊说。

　　此外，车用尿素行业还面临“背锅”问题。“随着国Ⅵ车型在2021年7月全面推出，后处理(SCR)系统会遇到各种问题，车主经常误将车辆遇到的问题归结为车用尿素产品的质量问题，这也进一步削弱了车主加注车用尿素的积极性。”周俊蕊说。

　　未来进入内卷期服务成“必杀技”

　　在经历了高速发展后，目前车用尿素溶液市场进入了利润触底、整合洗牌的内卷期。

　　周俊蕊谈到，由于竞争持续加剧，行业开始进入资源整合期。随着终端市场的竞争加剧，尿素溶液生产成本日益增高，但终端销售价格却较低，车用尿素溶液行业将面临洗牌。

　　据河南心连心蓝色环保科技有限公司预计，未来5年行业供大于求的情况将更严重，产能愈加过剩。随着竞争持续白热化，行业早已进入红海，产品利润将更加微薄。

　　“稳定的产品质量和完善的售后服务是车用尿素市场的基石，生产企业在严格管理产品质量的同时，还要为消费者提供更加贴心的服务，这将是车用尿素企业市场制胜的法宝。车用尿素企业还需要搭建完善的SCR售后服务体系，由卖‘产品’转化为卖‘服务’，从而在激烈的市场竞争中立于不败之地。”周俊蕊总结说。（郁红）

　　 转自：中国化工报