4月27日，中国汽车工程研究院股份有限公司指数管理中心（以下简称“指数管理中心”）召开了2023年第一批次汽车指数测评结果发布会，公布了IVISTA中国智能汽车指数和C-AHI中国汽车健康指数最新批次车型的测评结果。会上，还发布了《中国汽车综合测评技术研究报告（2022版）》。

　　两款车获IVISTA五星评价

　　IVISTA中国智能汽车指数此次发布了3款车型的评测结果，基于2020版测评体系对参评车辆进行了智能行车、智能泊车、智能安全、智能交互、智能能效测评。其中，理想L9（2022款Max）和比亚迪护卫舰07（2023款175km四驱旗舰型）智能星级评定为五星，哪吒V（2022款潮400）智能星级评定为三星。

　　值得一提的是，本次参与测评的3款车型，在随车车辆使用说明书中，都对车辆的智能化功能有详细介绍，因此在相关测评指标中均获得满分。中汽院智能网联科技有限公司前瞻技术中心体系研究部部长唐宇表示，普通消费者在使用智能汽车前需详细阅读车辆使用说明书或观看智能化系统相关介绍视频，明确汽车智能化功能的使用方法、使用场景、功能边界等信息，避免过度信赖智能驾驶系统，在使用智驾系统时还需保持双手控制方向盘并时刻关注周围交通情况。

　　“汽车智能化对汽车制造商和零部件制造商等产业链上下游的相关企业都在产生深刻影响，这也要求检测机构不断创新检验方法，不断推进智能网联相关标准的研制，为行业提供专业、权威、公正的测评服务。”唐宇表示，针对汽车智能化、网联化转型发展的新趋势、新动态，IVISTA智能指数将始终站在引领行业技术进步的潮头，对L2＋级别的智能行车、记忆泊车等新功能，以及智能座舱、智能灯光等技术热点，联合行业开展深入研究，并对L3及以上的自动驾驶系统测评技术进行前瞻性预研。

　　C-AHI测评凸显车内颗粒物问题

　　C-AHI中国汽车健康指数2023年第一批次测评结果共包含7款车型。其中，除了广汽本田极湃1（2022款510km绽极款），其余6款车型在各测评板块均获得五星。中国汽研环保与健康中心健康测评室主任、中国汽车健康指数执行负责人李琦在接受记者采访时表示，参与测评的车型总体表现较为优秀。在车内挥发性有机化合物与车内气味强度（VOC＆VOI）测评板块，仅1款车型未达到五星标准；在车内颗粒物（PM）和车辆电磁辐射（EMR）板块，有2款车型未达到五星标准，相关车型在一些指标方面仍有较大提升空间。

　　据李琦介绍，2020年我国车内甲醛健康危害值的平均值较2017年下降50％，“五苯三醛”综合污染值的平均值较2017年下降50％，高温工况下的车内气味强度下降0.5级。“这些数据充分表明，我国车内环境的健康水平正在稳步提升，更有利于消费者的身心健康。”李琦认为，目前我国的车内环境健康水平相较于发达国家和地区总体持平，甚至在部分领域保持领先。但是，与汽车健康相关的投诉依旧频发，部分未监管的汽车健康关键指标缺失严重，亟需加强政府监管，尤其是出台相关强制性标准，指导企业进行技术攻关及实际落地应用，以全面提升车内环境健康水平。

　　年度报告聚焦汽车测评技术发展

　　《中国汽车综合测评技术研究报告》是我国首份聚焦汽车测评技术的分析研究报告，2022版报告以翔实的数据，对汽车测评技术进行了全面介绍和分析。报告显示，随着汽车安全技术应用和车企对车辆安全设计重视程度的提高，我国汽车安全水平显著提升，与国际主流热销车型安全性能的差距在缩小，车内环境健康水平逐步上升。同时，我国车辆智能化功能也在持续提升，自主品牌在智能驾驶技术方面领跑行业。但是，我国汽车健康评价仍存在部分指标缺失的问题。“新能源汽车的低温和高温衰减问题仍比较突出，需要各方加大研发力度，突破技术瓶颈。”中国汽研品牌宣传中心主任助理、中国汽研指数管理中心指数运营主线负责人贺晓娜强调，过去几年，中国汽研汽车指数作为行业“标尺”，在立标准、提技术、促交流方面发挥了重要作用。

　　当前，我国汽车测评技术趋于纵深化，测评主题更多元化，测评主体也高度专业化。贺晓娜表示，测评技术和测评主体的演进是未来汽车行业创造优质产品、回应用户需求、促进良性竞争的重要资源和发展基石。据了解，《中国汽车综合测评技术研究报告（2023版）》的编写工作已经启动。（记者王金玉）

　　 转自：中国汽车报