2025年春运以来，全国高速公路新能源汽车日均突破650万辆，比2024年同期上升60%多。高速路上的新能源车越来越多，能不能及时找到充电桩、能不能快速充上电？新能源车主们的“里程焦虑”能不能缓解？

　　南来北往的车流中，湖南长沙西服务区格外受关注，前往重庆、四川、湖北等地的多条公路在此交汇。在服务区，有不少车主正在为车辆补充“能量”。

　　前两年春运期间，因为充电排长队，这里一度上了热搜。但2025年，服务区里挂着绿色牌照的新能源车来来往往，十分忙碌，不过充电桩前需要等待的时间并不长。很多人买杯咖啡的时间，电就充得差不多了。

　　过去，不光充电桩数量不够，充电时间长，也是春运路上充电“排大队”的重要原因。2025年，服务区运维团队提前安装了超充桩，一秒一公里，部分车型跑200公里从原先的充电半小时缩短到充电3分钟。

　　充电机器人等新设备上岗

　　超充只能解决一部分车型的充电难题。面对大车流，充电机器人、应急充电车，这些行走的“充电桩”是所有车型的“心头之好”。

　　新设备的“加持”，让2025年春节期间服务区里的新能源车排队充电问题大大缓解。

　　日均506万条数据 “云眼”系统运维充电桩

　　在2025年的春运路上，新设备的投入使用，缓解了不少新能源汽车车主的“里程焦虑”。而在这背后，还有一个强大的数据系统和智能运维网络在支撑。

　　在距离长沙西服务区几十公里的湖南能源大数据中心，实时监测着超过1000家运营商的8594座充电站。虽然承担着全省所有充电站的监测任务，这里的值班人员并不多。

　　值班人员介绍，2025年春运的“大考”，头一次引入了“智慧大脑”。新上线的“云眼”系统让值班人员可以远程了解充电桩的实时状况。而人工智能技术能够预测拥堵站点，运维团队就能提前调度现场设备和人员。

　　不久前，欧阳海服务区完成了几项大工程，3分钟就能完成换电的换电站建设完毕，正式投入使用，充电枪也从原来的4个扩建到了20个。新的充电设施建好了，可许多车主并不知道新区域可以使用。怎么把车辆高效地引导到新的充电区？

　　作为服务区里的一线工作人员，谭倩的主要任务是“刷手机”，也就是借助手机里的“云眼”系统，第一时间对新建区域里的充电空位进行引流。

　　国网郴州充电业务工作人员谭倩说，以前春运高峰时，值班人员几乎24小时要守在现场盯着车位。现在有了智能系统，可以轻松完成车辆引导。谭倩的小日记本，也记录着这些变化。

　　过去一年里，中国新能源汽车产销量实现新突破，高速路上的新能源车不断增加，不断增强的充电保障能力正让这些新能源汽车越走越顺畅。

　　去年日均1.15万台充电设施建成投运

　　沿着繁忙的高速路，看到与2024年春运相比，湖南省高速路的充电桩数量从1389台增加到1975台。而到2024年底，全国高速公路服务区累计建成充电桩3.5万台，覆盖率达98%。

　　开出服务区，越织越密的充电网络也不断向四面八方生长。2024年全年，包括充电桩、换电设备等在内的充电基础设施增量达到422.2万台，平均每一天就有约1.15万台充电设施建成投运。春运大潮中，一个个忙碌的充电站如点点繁星，点亮每一次团圆。

　　 转自：央视网