据统计，1月份至10月份国内汽车行业产销量分别为1503.41万辆和1516.06万辆，与去年同期相比，分别增长2.66%和3.15%，实现产销额分别为3.998万亿元和3.944万亿元，同比增长16.43%和15.83%。这样的发展业绩与前几年汽车行业近乎井喷式的高速增长形成了天壤之别。

　　对于我国汽车工业增速放缓的大趋势是产业理性的回归。纵观世界工业发展史，连续七年保持两位数高速增长速度的先例是绝无仅有的，我们国家之所以出现了前些年的持续性高速增长，主要是得益于国家扩大内需的拉动政策和对产业的扶植政策。因此，在新一轮国家调整了汽车工业的发展政策以后，汽车工业的企业要有充分的思想准备。

　　随着上游原材料行业的涨价以及用工成本、融资成本、销售成本、财务成本的增长，挤压了汽车行业的利润空间;同时由于燃油价格的持续增长等因素挤压了市场的需求，这种双重挤压的状况还有继续发展的趋势。因此，从行业总体来说，汽车工业的企业要有过紧日子的充分心理准备，要逐渐适应这种发展的趋势。

　　当前汽车行业的发展变化和国际市场对中低档汽车的需求，已经吸引了部分企业调整了销售策略，扩大了产品的外销。据统计，1月份至9月份我国汽车行业进出口贸易总额为759.76亿美元，其中进口额为461.83亿美元，同比增长31.69%，出口贸易额为297.93亿美元，同比增长32.75%。这是应对目前产能矛盾的重要出路。但与此同时，企业也要妥善解决出口外销产品的质量和今后服务问题，避免出现由于质量缺陷和服务不到位的问题而毁坏企业信誉，彻底丢失海外市场的局面出现。

　　薛一平分析说，上述谈到国家产业政策的调整，并不意味着国家放弃对汽车产业的支持，在已经公布的“十二五”规划中，国家已明确的将新能源汽车列入了七个新兴战略产业中，这是新一轮国家扶植汽车产业的重要信号。企业要抓住机遇，选准突破点，为下一轮的发展努力创造条件，争取有利的发展位置。