《规划》对中国高速列车的发展具有标志性意义，将进一步提高企业未来在国际上的竞争力。

　　设置11项研究任务

　　根据《规划》要求，“十二五”期间，我国高速铁路科技工作将沿如下四个重大技术方向展开：高速铁路体系化安全保障技术;高速列车装备谱系化技术;高速铁路能力保持技术;高速铁路可持续性技术。

　　同时提出，围绕高速列车科技发展“十二五”专项规划重大技术方向，将分别从3个方向设置了11项主要研究任务，包括高速列车关键力学行为、特征与规律研究;高速铁路系统安全行为机理及安全保障基础问题研究;高速铁路重大关键技术及装备研制;高速列车新型牵引动力系统关键技术研究等方面内容。

　　根据《规划》中对组织和经费的部署，将以国家科技项目经费为牵引，主要用于基础理论与关键技术的研究和验证;以行业部门和企业配套经费为主体，主要用于成果装置、设备、系统的研制、运行验证及产业化能力建设。

　　高铁概念企业将受益

　　“十一五”期间，我国已经建成5000公里以上的高速铁路，居世界前列;到2020年，将建成16000公里的高速铁路，届时我国高速铁路的总里程将居世界第一。

　　据了解，截至2011年，我国已投入运营的高速列车共计786标准列，其中时速200-250km/h速度级355列，时速300-350km/h速度级140列，时速380km/h速度级133列。

　　“《规划》为‘十二五’期间指导高铁列车技术发展的科技攻关的重大文件，对推动高铁的发展，具有标志性的意义。”中国北车相关人士告诉中国证券报记者：“规划中所提的基础理论研究、关键技术研究、集成技术与示范应用等研究都是事关中国高铁前途和命运。当然也事关企业命运。”

　　据其介绍，这些基础技术和核心技术的突破，将直接决定中国高铁在世界上的位置。“企业只有掌握了核心技术，在重大科技攻关上掌握话语权，才能降低成本，才能控制市场。”