现阶段国内工业车辆行业的竞争已经达到白热化的程度，具体表现在：参与企业众多，产品同质化，竞争手段单一，整个行业的利润水平偏低，供应链管理能力不高。之所以出现这样的局面，与国内市场的消费理念和购买习惯有很大关系，一方面当前叉车市场仍处于低端消费的需求模式中，另一方面购买习惯造成了人为的价格竞争环境。这也制约了一些企业提升产品质量和技术水平的积极性，并造成整个行业产业链上的恶性循环，主机、配套件和代理商的整体水平提升缓慢。

　　值得关注的是，中国改善环境的需求日益迫切，这一大趋势将对工业车辆行业带来重要影响。2013年7月1日，北京市正式实施《非道路机械用柴油机排气污染物限值及测量方法》(DB11/185-2013)和《在用非道路柴油机械烟度排放限值及测量方法》(DB11/184-2013)。同时，2013年7月1日实施北京第3阶段(相当于欧洲3号A阶段)排放标准，2015年1月1日实施北京第4阶段(相当于欧洲3号B阶段)，全国非道路机械的排放限值与测试方法也在征求意见阶段，不久将正式实施，该类标准的出台会在一定程度上提高企业对内燃叉车的选择标准和谨慎程度。

　　对此，工业车辆企业需要对内燃叉车产品进行更新换代，用更高的环保标准和节能环保技术替代旧车型。现阶段，国内工业车辆行业的技术发展趋势主要表现在低碳、环保、高效型叉车和仓储类叉车的研发。有关数据显示，自2012年6月起，中国电动叉车销量呈现上升趋势，相信今后几年市场前景广阔。

　　世界工业车辆统计报告数据

　　机动工业车辆销售情况

　　世界工业车辆统计报告中各类型叉车销售情况

　　电动叉车

　　中国电动叉车市场销量位列世界第3位、亚洲第1位。

　　中国电动叉车市场销量位列世界第3位、亚洲第1位。中国占世界9.89%;中国占亚洲40.37%。

　　内燃平衡重式叉车

　　中国内燃平衡重式叉车市场销量位列世界第1位。

　　中国内燃平衡重式叉车市场销量位列世界第1位。中国占世界40.70%;中国占亚洲70.47%。