由于各国汽车行业协会采取统计标准不尽相同，本文所述“乘用车”在不同国家可对应“轻型车”、“家用新车”等。同为“乘用车”，所指车型范围也不尽相同，故本文主要对各国“乘用车”的销量增速进行比较分析。

　　成熟市场：美、欧分别持续增长和下跌走势 日本由增转跌

　　首先，从成熟市场来看，仅美国市场保持增长，而欧洲和日本乘用车销量均呈下行走势。

　　2013年，美国车市销量持续攀升，但增幅有所放缓。去年全年，美国轻型车销量累计1553.16万辆，同比增长7.5%。而2010年至2012年，在政府大力补助及大量新车投放等因素影响下，美国轻型车连续三年销量均以两位数增长。

　　欧洲车市受欧债危机影响，2013年乘用车销量延续下行走势，全年累计123.82万辆，同比下跌了1.8%。欧洲市场销量下跌走势主要体现在上半年，上半年其乘用车销量整体下跌了6.7%，其中在4月份，欧洲市场乘用车销量首次实现增长，终止了连续18个月的下跌走势;而下半年，欧洲市场复苏态势显著，除8月份以外，其他月份销量均同比增长。

　　虽然欧洲车市去年整体表现不佳，但其中也不乏有些市场表现较好。欧洲前四大汽车市场中，英国市场乘用车销量226.47万辆，在欧洲乘用车市场中排名第二位，销量同比实现逾一成的增长。而德国、意大利和法国三国乘用车销量均下滑，

　　日本乘用车在2012年销量同比实现26.3%的高速增长，而2013年却出现4.7%的下跌走势，销量实现287.21万辆，其原因不仅与其同期基数较高有关，还主要与其节能车补贴政策到期有关。

　　金砖四国：仅中国实现增长

　　在金砖四国中，除中国(乘用车增长两成)以外，其他市场销量均下滑。俄罗斯2013年轻型车销量277.74万辆，同比下跌5.5%，其原因主要是受欧债危机影响有关，而值得一提的是，俄罗斯市场中，中国车企表现较好，力帆、吉利、长城、奇瑞等汽车销量均实现增长。

　　巴西2013年乘用车销量同比下滑.3.1%至276.37万辆。据巴西全国汽车制造商协会Anfavea表示，其原因主要由于与经济萎靡，税赋居高，外加车企遭遇劳动力成本增长有关。

　　印度2013年乘用车销量遭遇2001年以来首次下滑，销量由275.32万辆降至255.40万辆，同比下跌7.2%，其原因主要是受到经济低迷、油价高企及通货膨胀等因素的影响。

　　其他主要的新兴市场中，2013年，泰国汽车销量出现7.7%的下跌，印尼和阿根廷分别实现10.2%和16.1%的增长。