中国汽车流通协会发布“11月中国汽车经销商库存预警指数调查”报告，11月汽车经销商库存预警指数为62.5%，环比上升0.1个百分点，同比下降12.6个百分点，库存预警指数位于警戒线之上。

　　具体到品牌类型指数，今年11月，自主品牌的库存指数为65.1%，环比上升5%；合资品牌库存指数为65.1%，环比上升2.8%；进口和豪华品牌库存指数为54.9%，环比下降8.8%。整体来看，自主品牌、合资品牌的销量有所承压，而豪华品牌的销量压力则得到很大缓解。

　　库存预警指数如此之高，直接反映出汽车市场目前较为突出的问题。从去年下半年开始，车市环境原本就处于下滑劣势，又加之今年6月“国Ⅴ清仓”，因而，对下半年的车市造成很大的影响。中国汽车流通协会副秘书长郎学红认为，62.5%的库存预警指数，是继2月份63.6%库存预警指数后的今年第二高水平，反映了汽车经销商库存继续走向高位。根据对今年前三季度的产销数据做年化处理，并考虑主机厂和经销商会在四季度冲刺全年任务目标带来的“翘尾”行情，今年预测产销量分别为2475万辆和2518万辆，而2018年销量为2808.1万辆，减少超过300万辆，因此下滑幅度将达到11%左右，重回双位数下滑。

　　另外郎学红还指出，2019年并不是汽车行业的谷底，由于主机厂产能释放、宏观经济一系列逆周期操作等因素，我国的汽车市场在今年并没有探底，明年将继续下行，预计同比会减少10%，全年销量约为2250万辆。各大车企、经销商及上下游供应链，应当早做准备，汽车行业的萧条状态仍将持续。

　　不过，郎学红认为，2020年年底汽车行业有望开始回暖。据她介绍，从美日德等成熟汽车市场的周期性调整规律来看，从衰退到复苏需要3~5年，从中长期看，我国汽车市场距离顶部还有很大的发展空间，“经过这次调整周期，（年销量）会突破3000万辆。”郎学红认为。（记者 王辉）

　　转自：中国质量报