摘要：自2008年京津城际铁路建成通车起，我国高速铁路迅猛发展，路网规模不断扩大，截至2019年年底，通车里程超过3.5万公里，居世界第一，有力促进和保障了经济社会发展。随着高速铁路的持续快速发展，铁路建设运营中面临的安全压力和风险挑战与日俱增。

　　中国发展网据交通运输部消息，5月6日，交通运输部、公安部、自然资源部、生态环境部、住房和城乡建设部、水利部、应急管理部七部门联合印发《高速铁路安全防护管理办法》(简称《办法》)，从高铁线路安全防护、高铁设施安全防护、高铁运营安全防护、高铁监督管理等方面，着力推进高铁安全防护“四个体系”建设，织密高铁安全防护网。《办法》将于7月1日起施行。

　　《办法》明确，建设政府部门依法监管、企业实施主动防范、社会力量共同参与的高铁安全责任体系，努力形成综合施策、多方发力、齐抓共管、通力协作的高铁安全防护综合治理格局；建设协调配合、齐抓共管、联防联控的高铁沿线安全环境综合治理体系，推进铁路沿线安全环境综合治理常态化、规范化、制度化；建设技防、物防、人防三位一体的高铁安全保障体系，共同筑起高铁安全畅通的大屏障；建设预防为主、依法管理、综合治理的高铁安全风险防控体系，把工作着力点更多放在事前预防和源头治理上，不断增强高铁安全防护工作主动权。

　　自2008年京津城际铁路建成通车起，我国高速铁路迅猛发展，路网规模不断扩大，截至2019年年底，通车里程超过3.5万公里，居世界第一，有力促进和保障了经济社会发展。随着高速铁路的持续快速发展，铁路建设运营中面临的安全压力和风险挑战与日俱增。

　　此次七部门联合印发《办法》，为保障高速铁路安全畅通，维护人民生命财产安全，发挥了法治固根本、稳预期、利长远的保障作用；为完善高速铁路安全防护综合治理长效机制，形成综合施策、多方发力、齐抓共管、通力协作的高铁安全防护管理工作格局，提供了制度遵循和法治保障。