近期发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》提出，力争经过15年的持续努力，燃料电池汽车实现商业化应用，上海、广东等地近日接连发布燃料电池汽车产业新政。

　　上海证券报记者梳理各地政策发现，若规划目标能顺利实现，燃料电池汽车产业未来3年有望迈上新台阶。

　　上海市经济信息化委等6部门昨日发布的《上海市燃料电池汽车产业创新发展实施计划》提出，到2023年上海燃料电池汽车产业发展实现“百站、千亿、万辆”总体目标：规划加氢站近100座并建成运行超30座，形成全国最大的加氢网络，产出规模约1000亿元，发展规模居全国前列，推广燃料电池汽车近10000辆，应用规模居全国领先地位。

　　上海的实施计划同时要求，上海的燃料电池汽车产业整体发展水平达国际领先，关键技术实现自主掌握，创新产品推向全球市场，氢能基础设施趋于完善，推广应用规模持续扩大，核心竞争能力显著提升，产业创新生态基本形成。

　　就在前日，广东发布《广东省加快氢燃料电池汽车产业发展实施方案》，提出力争在今年开发出具有自主核心技术的氢燃料电池乘用车，适时在广州、深圳、深汕特别合作区等地试点开展氢燃料电池乘用车示范运行，力争2022年实现首批氢燃料电池乘用车示范运行。

　　关于燃料电池汽车，上海还有更多考量。相关文件明确提出，燃料电池汽车是打响“上海制造”品牌的重要载体，未来要把上海建成国际一流的燃料电池汽车关键技术创新高地、科技企业集聚高地、商业场景应用高地。

　　上海计划围绕嘉定电动汽车示范区、青浦国家物流枢纽等区域扩大燃料电池汽车多场景、多领域商业性示范应用，建成燃料电池汽车商业化应用国际示范区。此外，上海将加强长三角区域燃料电池汽车协同发展，区域联动加快推广应用，共同建设长三角氢走廊。

　　广东则对省内各地着重的燃料电池汽车产业环节进行明确划分，提出依托广州开发区、佛山南海高新区、佛山(云浮)产业转移工业园等产业园区推进氢燃料电池产业发展，支持茂名发展以氢源供应、氢气储运及设备等为特色的氢能产业。根据规划，相关方面将在珠三角核心区、沿海经济带布局建设约300座加氢站。

　　浙江、江苏去年发布的相关规划显示：到2022年，浙江氢燃料电池整车产能达1000辆，氢燃料发动机产量超1万台，氢能产业总产值超100亿元，力争建成加氢站30座以上，试点区域氢气供应网络初步建成；到2025年，江苏基本建立完整的氢燃料电池汽车产业体系，力争全省整车产量突破1万辆，建设加氢站50座以上。

　　山东也正加速布局氢能产业链生态圈，已确定济南牵头，与青岛、潍坊、淄博、济宁等共同创建氢燃料电池汽车示范城市群。