我国芯片产业遭遇到缺货危机，从去年下半年来，不仅PC、消费电子领域受影响，汽车行业也同样面临缺货的考验，2021年初，我国芯片行业的缺货潮仍未得到缓解。

　　芯片供应短缺的波及面正在扩大，芯片产能紧张如何解决备受各界关注，国产替代化的需求异常紧迫。

　　国产芯片缺货潮来袭

　　“芯片缺货潮”向全行业延伸。在手机市场，华为芯片缺货众人皆知。因为受到禁令的影响，华为的麒麟9000系列处理器产量非常有限，仅仅只剩下库存，如今手机芯片库存已“告急”，华为官网绝大部分的产品都已经呈现缺货状态。

　　芯片产能吃紧，苹果公司也大受影响。苹果首席执行官库克在1月27日的财报会议上坦言Mac、iPad和iPhone 12 Pro都遭遇“供应受限”问题，在生产供应链中，尤其是半导体的供应“非常吃紧”。

　　不光在手机领域，据报道，由于苹果、三星等品牌计划推出采用Mini LED背光显示的笔记本电脑、平板和电视，导致Mini LED芯片需求暴增，出现结构性缺货。

　　消费电子芯片缺货潮也延伸到汽车领域。奥迪，戴姆勒、宝马、丰田、日产、斯巴鲁、大众等车企均受到芯片短缺的影响。大众中国CEO冯思翰表示，由于芯片缺少，导致ESP无法生产，约1.5万辆汽车的面临减产。就在去年12月缺芯的问题就让大众在国内产量损失了5万辆。

　　芯片缺货连锁反应显现

　　业内人士分析，芯片缺货现象是由于部分企业抢产能，叠加疫情导致的供给制约，5G、汽车电子和AIoT等市场需求超预期增长是主要原因。

　　缺货带来的最直接影响就是芯片价格的上涨。从去年底开始，全球汽车芯片供应商开始陆续涨价。去年11月27日，恩智浦率先发布涨价函，信中表示，为解决供应商带来的不可预见的成本增长，公司“很不情愿地”提高所有产品的价格。

　　芯片原材料的价格也持续上涨，根据集邦咨询数据，2020年8英寸的晶圆价格在第四季度有明显涨幅，约上涨5%－10%，联电、世界先进等公司在第四季度将价格提高了约10%－15%，行业景气度有望持续。

　　芯片缺货带来的另一个直接影响就是产能的持续紧张。半导体行业缺货已经从8英寸晶圆扩展到了12英寸晶圆，不仅7nm、5nm等先进工艺紧张，55nm到22nm在内的成熟工艺也同样产能告急。

　　芯片国产替代在路上

　　国际市场芯片缺货，国内市场也一样，相关数据显示，中国汽车半导体产值占全球不到5％，部分关键零部件进口量高达80％－90％，芯片缺货的影响有过之而无不及。目前，芯片产能紧张如何解决备受关注。

　　对于芯片缺货，工信部也发表了回应。工信部新闻发言人黄利斌在国新办发布会上表示，将做好相关政策的落实工作，促进要素资源自由流动，营造公平公正的市场环境，支持国内外企业加大投资力度，持续提升集成电路的供给能力。

　　尽管芯片技术含量较高，国内企业很难短时间内生产出够数的芯片供给整个市场，但芯片国产替代化已在路上。

　　“中国制造2025”计划中明确提出要大力发展第三代半导体产业。根据计划，2020年半导体核心基础零部件、关键基础材料应实现40％的自主保障，2025年要达到70％。

　　华安证券认为，“十四五”规划将重点支持半导体产业链各个关键“卡脖子”环节，包括关键的半导体设备和材料等领域。在国家战略强力助推下，国产替代趋势未来可期。（杜峰）

　　 转自：通信信息报